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每分钟一元！裕电上线电动车充电收费制度，你准备好了没？
长久以来“插了枪就跑”的免费充电体验，可能会开始改变。由裕电经营的“Yes 来电”
充电站已在台北内湖家乐福率先启动收费制，7kW 充电、每分钟收费一元，约合每公里成
本 1.5 元。
每公里成本的算法，是来自使用 7kW 充电，每小时约略可为电动车充进 40 公里的行驶
里程，如此一小时需支付 60 元的充电费用，因此每公里的充电费用约略就是 1.5 元。
充电费用是提供充电服务的裕电收取，停车费则视卖场或商场规定而计，二者是分开的，
因此当裕电与其他电网业者相继开始收取充电费用后，各位电动车车主需要计算的停车+
充电费用就没有以前那么单纯了。
以内湖家乐福充电桩为例，它限定使用 Yes!来电 APP 扫码启用，APP 内需绑定付款方式
，提供信用卡与 LinePay 二种选择，所以车主若打算过去充电，就请现行下载 APP 并把
相关设定都完成，以免在现场卡关太久。
“Yes!来电”充电站已在全台各地陆续布建电网，台北内湖家乐福已启用收费，其他地点
似乎都还继续维持免费制，但不知道是近期陆续更改？或者裕电有什么样的打算？这些都
暂时无从得知。
台湾目前已经有许多电网业者蓄势待发，Noodoe、Yes!来电、华城、EV value 是大家比
较常见到的，但目前真正开始付费启用的例子还真不多，甚至特斯拉超级充电站还没启用
收费。
传闻中，特斯拉超充会以 1kWh (也就是一度电) 收费 9 元的方式来计费，若以 Model
3 一度电跑 6 公里来估算，一公里的电费也差不多是 1.5 元，那么大家认为裕电这个一
分钟一元的收费是太贵或划算呢？欢迎一起分享意见讨论。
心得/说明：(30字以上)
我裕赚钱不落人后，领先群雄开始收费啦！
虽然说裕电的收费是 1.5元/公里 看起来比燃油成本低
但是每次充电都还要付停车费，加总起来反而比燃油还高
或许这样可以变成真的让需要充电的车才使用
但是多少也表示电动车的使用成本要提升一些了
不过，要如何保持充电位畅通会是更重要的问题
如果能结合车牌辨识功能直接对该位子的车辆收费
这样停进去却没充电的车辆应该会减少
裕电也比较真的能靠着这样的机制赚到钱