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https://technews.tw/2020/03/08/eqc-production-estimate-50000-2020/
原文内容：
受限电池供应量，奔驰预估电动休旅 EQC 产量最多 5 万辆
传统大厂在冲刺电动车产量时，也开始意识到问题核心不在于他们能做多少车，而是他们
能拿到多少电池。而另一个问题是，他们能卖出多少辆？
今年初，曾经传出由于电池供应商 LG 化学产量不足，奔驰首款上市的电动车 EQC 一度
被迫停工，如今电池供应再度回到正轨，奔驰预估在 2020 年可以制造 5 万辆 EQC，并
有机会跨足美国市场。
奔驰之前一度调降了 EQC 的预估产量到 3 万辆，随着他们与 LG 化学加码投资，让电池
供应恢复正常水准，才让奔驰能将产能拉回 5 万辆。
EQC 的产能虽然是一个问题，但更大的问题恐怕是它的销售。根据 Carsalesbase 的统计
，EQC 在欧洲的总销量还不到两千辆，中国则大约 500 辆，远远低于奔驰预期的
25,000 辆目标。
“EQC 是我们学习曲线的一部分，”负责研发设计的奔驰董事成员薛佛（Markus Schafer
） 说，他们正在重新审视产品线，未来将专注发展电动车，EQC 是他们重要的经验。“
挑战不仅来自电动车和新平台，更多来自于电池工厂与相关零组件。”
学习曲线可以说是很委婉的说法，从整体战略布局来看，EQC 更像是奔驰不得不提早端出
的半成品，对于电动车越来越熟悉的车主们，都知道值得期待的会是新平台打造的二代车
款，电动车专用平台 MEA，能够真正发挥电动车特性，包括更弹性的空间、新的重心配置
与传动结构，因此 EQS 可以说是奔驰真正的电动车，和现在使用 GLC 底盘开发的车款将
截然不同。
EQS 概念车 2019 年亮相以来，就倍受期待，并且预期会在 2021 年开卖，这个预期心理
恐怕也压缩了 EQC 的销售成绩。
另一方面，奔驰也正积极筹备自己的电池产线，他们分别在美国、波兰、泰国和中国建设
自己的电池工厂，但是最关键的电池芯还是要依靠供应商，这也将成为未来几年电动车市
场上一大分歧点：自主研发电池 or 供应商提供电池？
心得/说明：(30字以上)
全球目标要卖2.5万辆，结果欧洲卖不到2000辆、中国500辆
难怪Benz 不敢到美国去卖EQC
另外这新闻讲的在波兰、泰国等地Benz 在建设自己的电池工厂需要更正一下
是"电池组"工厂而不是电池工厂
里面最重要的电池都必须依靠供应商像是LG 等来供应