有啊，而且真的不自己换不行
那次是半夜三点在北横公路55K
那时候常常跑北横看夜行性动物
赏蛙赏蛇赏虫，都是夏季的晚上
北横的山路难免都有点落石
那次就是半夜三点在北横，轮胎被砾石划破
在没有灯没有讯号的北横55K
那时候开轿车还好车上有备胎，用原厂备胎工具螺丝还拆不下来，是要下山经过的猎人教
我才知道，
原来拆螺丝第一次要逆向踩，然后再正向踩才好拆。备胎的气勉强可以撑几公里到旅社，
早上再开去拉拉山消防队借打气开下山。
那时候车上还有带honda交车礼的车充12V打气机，根本一点屁用都没有完全打不起来。
而且，下山去补胎侧面划超大根本补不起来。如果是现在新车配补胎剂这种时候就没用了
。
所以囉，如果喜欢往深山跑最好还是用全地形胎，比较多层比较耐切割。可以牺牲一点油
耗一点抓地力，但是山深里轮胎破掉真的比较麻烦。还有备胎最好还是定期要检查，
车上最好有打气机。
现在我常常跑深山，跑林道跑大石头路，轮胎就选择10层M/T胎，备胎至少也是原本还堪
用提早换的A/T胎，而且车上一定带着常常在用的打气机。因为越野本来就常需要降胎压
。
常跑户外还是有备无患。
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