等好久了（？）
可能这代标配tss所以肇事率下降很多
https://i.imgur.com/PAWy41n.jpg
https://i.imgur.com/66Wh6eo.jpg
事故原因
https://i.imgur.com/kznp79M.jpg
照片只有两张
没拍到12代神A的屁屁
车头把前车铲起来
应该是TNGA降低车头高度的关系
A柱完整 引擎盖正常卷曲
看起来还不错啦 各位怎么看呢？

连这都OP

这铲车速度太慢看不出实力XD

车室完整 不溃缩才可怕 以讹传讹只会酸铝T的酸酸崩溃

全都是牛

震撼op

这篇前几天有人po过。

车买来不是拿来撞的..

有TSS为何还会撞?说错 是AEB

因为贴屁股贴很紧吧?小黄不都这样?

速度快距离短 自动煞停也无法救阿

TSS不会帮你保持安全距离，自己没保持好距离，就算TSS也停不下来。

再喜欢开内侧没关系

楼上的逻辑...还有，AEB不代表驾驶人就可以不用注意前方路况

铝。

换成focus 前车马上变小鸭

focus有120撞蝎子车实战经验 神A有吗？

小车祸没啥参考价值

这车祸表示ALTIS的底盘真的比前几代低

16楼你的逻辑观念应该很简单

业务又开始洗脑不是车铝而是溃缩好，讲的好像通过IIHS和NCAP的车都不会溃缩一样，国外权威机构又不是白痴！车铝就是铝，妥善无敌就是无敌，没必要把缺点硬拗成优点，很难看的

车室完整不就好？撞击能量再大一点就会溃缩不是吗？

12代有铝吗? 上面小黄看不出来阿，也没什么溃缩阿，楼上好酸

明明toyota很硬很安全 都是酸民造谣

再大一点ab柱就溃缩，12代ab柱强度我懒得查，但进口86ab柱我记得是1.5Mpa，很多进口车也是，但大部分国产车不是，别跟我说ab柱也是拿来溃缩的，会被酸铝不是没有原因，会被说妥善无敌也是最大的优点，但不能睁眼说瞎话

乒乒乓乓

阿有ab柱溃缩的图嘛？

三台都牛头XD

蛮开心的少了三台小黄

SUBARU AB柱980你怎么不酸一下颗颗

12代AltisA柱也是980mp,上次时速约90,tss有帮我煞停,可上yt搜寻

AEB有叫有差，听到2次叫直觉煞车猛踩都没撞

12代差很多了，全世界有撞测的区域都拿5颗星，但总有人想嘴拉丁美洲跟东南亚都撞出5颗星，难不成国瑞做得比那边的还糟?

看垃X们撞一起 真舒压

全世界撞测5颗星是不错，但台湾生产制造的车不是用IIHS或NCAP标准，如果是官网DM上面一定会标示出来，不能标的原因相信大家都知道，别在用业务话术了，有哪家厂商会故意不把优点写出来？

国产车敢公布撞测成绩再说啦 没公布前谁敢信

封包真快

这有很好吗???前车的盖美丽 应该有点年纪了

国瑞比南美洲差？谁才睁眼说瞎话啊？开国惨在嘴国惨 快换车吧 快换也不敢标NCAP 在DM上的进口车啊 不是进口了怎还不标？难怪ncap要发声明不保证其他地区

钢材强度不能直接推论结构安全啊，还讲一个搞笑的1.5 MPa数字

正想讲钢材强度不是判断车体安全的标准 C大就出来了

结构安全不是看钣金厚度 也不是单纯用钢材强度类比与其在那看图说故事 不如多盯TW-NCAP进度啊

再大一点就溃缩勒XDD你怎么知道？有看过？

开国产车为何不能嫌国产，又不是国产车业务，嫌就是希望进步，就是有人一直无脑掩饰缺点国产车才会进步很慢钢材强度不是判断车体标准？那没有撞测钢材强度又低就能判断车体很安全？那86用1500mpa的钢材不就打脸自己？86说不定改国产钢材强度也会降低，不能因为台湾的造车标准比较低，就用刚性较差的钢材，嫌车才是真正的用车人，除非是业务想来带风向！

Subaru 的钢材标示图曾经mpa没有很高就获得高分楼上要不要去看一下车板钢材相关讨论文一下？

I大应该也看过，Prius 从后面把Altis撞成Yaris,一样是t牌车进口比国产安全，没有人说国产烂！但希望能真正提高安全性！有妥善好保养又安全的车谁不要？有稍微查了一下，Subaru 的车好像是车体结构的设计特别厉害，所以可以做到不用强度很高的钢材撞击测试也能5星，如果国产车也能证明那更好啊！问题出在国产造车的法规标准不明！撞击测试不敢公开，加上我刚说的自家车pk，进口大赢国产，这样会对国产有信心？

所以chandler一直说撞击测试才是王道不是吗？造车哪有什么钢材强度法规，只要基本撞测及格就可以上市，大部份国家都是这样

而且目前法规撞测就是pass or fail fail就不会上市了要盯的是TWNCAP不要让TWNCAP跟CNCAP一样 变成五星批发部

看来还是要寄望twncap

讲半天还是拿明朝剑斩清朝官，问有没有看过12代撞测你说11代

垃圾撞垃圾