其实大轿车跟厢型车的空间是比较舒服啦
我爸我岳父都是开camry，空间真的像我的床又大又舒服，要不要来试......
呃...
不过说到舒适，我看到很多推文说：休旅车开山路很慢、休旅车很晃。
其实是可以修正的，例如很晃的问题
不想花钱就开慢一点
例如很慢的问题，不怕晃就开快一点，
都不用花钱，问题就解决了。
想要同时解决这两个问题，那就花钱还有建立正确驾驶高底盘车辆的观念和技术。
花钱的部分比较简单，反正钱开下去就可以改善，像是ㄧ开始就买悬吊“支撑性”较好防
倾杆设定比较稳定的车辆。
那如果已经是侧倾角度比较大，支撑性比较差的休旅车怎么办？
换车很贵，换悬吊便宜多了。
搭配更宽摩擦力更好的轮胎，摩擦力大于惯性越多，惯性移动越少，口语化就是轮胎好一
点转弯比较不会左右滑。
https://i.imgur.com/YkXp24r.jpg
https://i.imgur.com/J4gJZPE.jpg
https://i.imgur.com/yn1f6bu.jpg
的确，越高的车物理上摆荡越大，越重的车越快的速度改变方向惯性越大，所以休旅车底
盘越高重量越重，在山路上就会同时发生更大的侧倾加上更大的惯性。
侧倾、还有一个震动后上下弹多少次可以靠简单改装克服。
简单说就是，经过一个凸出或凹陷的物体后，车上要上下晃动几次结束晃动。
还有车子经过一个凸起物后减少震度的上下幅度有多大。
这种事情就是预算越高，越有选择，像是预算很高的人就会考虑主动式气压悬吊，这样休
旅车也能舒服减震支撑性好。
所以抱怨休旅车不好开的，大多是预算上比较不足的使用者。平平休旅车，跟朋友出去玩
，我看他们的Land Rover就很平很稳很快呀，越野时升很高，到马路降很低，过弯稳稳的
呀！
那如果跟我一样是赤贫族开着废铁级假休旅真货车，预算不够我们就放弃舒适性麻！
几乎不减震，几乎没余震，一个窟窿只抖一下，弹簧用休旅车超硬品牌ARB 减震筒用pr
o comp mx6，支撑性够好侧倾就小了，没钱不要想东想西，有钱你就直上高级车了。
再来是惯性。
摩擦力大于惯性越多，侧向的滑动就越少。
所以轮胎好一点，转弯时速度慢一点，行车动态就比较稳定一点。
但是！！！人在车子里的惯性是一样的，
几公斤的人用多快的速度向量改变时，就有多大的惯性。
就是说不管开什么车，只要快速的过弯车没打滑，但是人还是会在车内往惯性方向甩。
这就是物理。相同速度下越大的重量惯性越大。所以车子越轻人越瘦惯性越小。
所以进弯要慢，可以减少“人”的横向移动，减速提早不要到了才急煞，可以减少车辆减
速“人”的向前惯性。
车越高，就是驾驶时减速要提早，进弯要慢，煞车使用也要更精致，避震器老了该换有预
算就换掉。
休旅车也是可以开得又快又稳，小孩睡的香甜就是当爸爸开车的成就感。
贴个废铁级老货车平稳行车示范影片，证明真的是有理论就可以实践在生活学以致用
https://youtu.be/NuuV1gt3WtM