19/20年份的tiguan R380 先不论优缺点
你现在要考虑的是 你还买的到这种价钱配备的车吗?XD
最后一批车的热门车色应该两周前就订完
有没有进冷门车色 这就不太清楚了 但是有的话数量也不会太多
150万以下成交价(好像有人神单可以145万以下)
德国制造
220hp EA888 2.0 turbo
四轮驱动 (应该95%时间都是固定前驱吧)
湿式双离合七速DSG (DQ381)
休旅车空间大小
自动驾驶level2
上面这些都是优点 讲完了
开始讲讲开了五千公里后感受到的缺点
i)动力
这台车就算是sport mode 全力狂胚
顶多驾驶体感只有GTI的60-70% 就是比1.4的golf有力多点的感觉
这不是只有单纯车重的问题
很明显可以感觉出来引擎/变速箱的设定没有GTI来的这么激进
tiguan底子里真的还是一辆舒适为主的休旅车
至于RAV4嘛....就是里外到脚都很舒适的车
ii)脚踢尾门
烂透了烂透了烂透了 讲三次还不够
成功率再怎样大概也只有1/5 踢五次才成功一次
去保养厂师傅也是踢了五六次后跟我说 这正常的
什么踢mark右下角 踢完后退一步 都没用
FB社团内也有很多人反映这问题 看起来无解
iii)莫名其妙的IQ driver
车道维持: 根本不是always置中 会有点乒乓球效应 但还算不错
自动跟车: 基本上算不错 加速减速煞到停 可比人做的还细腻了
但是遇到前面车急煞 (是塞车急煞急煞 不是本来就停止的状态)
系统只会亮红灯逼一声就取消了 逼我自己紧急踩刹车
AEB煞停: 有次市区开到一半 前面确定没车没人没狗
系统就突然自动尝试帮我煞停在路中间
难道是有我肉眼看不到的人经过吗??!!
iv) DSG升降档顿挫
DSG升降档的顿挫其实不会比其他ZF8/日系车来的大 (CVT当然无感喇~)
但是坏就是实在升降档太频繁了
就算顿挫再小 很难不去注意到这频繁的小顿挫
照mobiel01上的SOP开S档 但是开S档后的油门非常敏感
控制右脚久了反而累人
v) apple car play
不知道是我这台车机王还是怎样状况
长时间连线apple car play两三小时后必断线 手机要重接
但是两三小时内又没有出现状况
vi) 冷气
就是开到最冷 很明显用手摸的冷感觉还是比不上lexus/BMW/toyota......
我已经做好心理准备 夏天的时候绝对不找晒太阳的停车位
暖气倒是不用担心 开到最热马上提升到烫手温度
可是我在台湾用不到啊!!!!
tiguanR380 目前发现上面这些缺点
应该是会随着里程增加 不断新增其他缺点
但要我再选择一次150万的家庭用车
一定还是毫不犹豫选择tiguanR380
同价位的日系同级对手应该是lexus NX系列
NX优点也不错
像是一次只能吃一客的冰淇淋
倒车摄影烂画质 让你倒车时候不敢躁进
模糊路感&重手方向盘 踩下去大声的引擎咆哮 都在提醒你开车要慢
如果没有偶尔胚车热血需求的话 我诚心地认为NX是比tiguan更好的选择