楼主:
Scape (non)
2020-02-29 00:43:55来源：
http://bit.ly/32BniSX
德国经理人杂志写了一篇文章，内容是关于VW 的重要电动车款ID 3 的内幕，
标题是：
Showdown in Halle 74
有人把它翻译成英文了：http://bit.ly/2Tj3FL2
概略讲一下内容：
1. Halle 74 是VW 总部内的一间会议室，现在每天都有50-100个工程师固定在
那开会，每次约半小时，聚在这讨论在ID.3 开发上遇到的问题。
2. 会议规格很高，研发主管Frank Welsch、软件部门高管Christian Senger、
电动车部门负责人Thomas Ulbrich 都是固定成员。还有供应商也会派人参
加、几乎所有董事会成员都来过，大老板Herbert Diess 有时也会亲自出面。
3. 有工程师匿名表示，ID.3 开发过程过于仓促了，导致各个模组常常不能互
相沟通而跳脱。
4. 每天都有数百个路试司机日夜开着一共50部测试车回报各种问题，平均每天
多达300个Bug 回报，这些也都会拿到会议上讨论。
5. VW 在2020年平均每车必须降低30g 的二氧化碳排放量才能达标，不然就会
被欧盟处以大约100亿欧元的罚款，若是ID.3 无法准时推出的话就做不到。
6. 有多位工程师都悲观的认为在夏天准时发布这款车是不可能的，他们认为可
能至少延后3-12个月。
7. 现在大约有一万名工程人员与工程师在解决ID.3 的问题，这些人包括了从
ID.4 项目借调过来的人员，所以可能ID.4 这辆车也会延期。
8. ID.3 的硬件生产并未受到影响，目前已经生产了一万多辆，每天还会新增
50辆，只是他们都没有可用的软件系统。
9. ID.3 用的LG 电池也爆发了供应问题无法解决，原本想引入三星电池来解决
问题，但是由于工程师短缺无人可作验证工作目前也卡关。
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-02-29 01:03:00希望如此，实在是不想看到特斯拉一家独大
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-29 01:03:00这就是当初Model 3已经历过的 传统车厂终于踏入同样阶段
特斯拉就很像Google做Pixel系列啊 软件做得强也没问题问题在硬件的供应商跟设计经验还没累积起来
作者:
b642897 (bowa)
2020-02-29 03:35:00其实电动车门槛是比油车低
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-29 03:38:00Leaf 就是门槛低的电动车吧但特斯拉出现后 把电动车的标准拉高许多现在做不出接近等级的 根本卖不赢特像美国Chevrolet的百万电车都要直接折25万才能卖
作者:
Ryan10 (瑞恩是10号)
2020-02-29 03:59:00如果特是google做pixel 那其他家是不是就像华硕做手机XD然后还没有安卓可以套 全部要自己来 感觉好惨喔XDDDD
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-29 04:08:00其实特斯拉比较像是苹果 一切用自己的系统整合
作者:
scrage (.....)
2020-02-29 06:49:00我还以为台74又撞了
作者:
wahaha888 (wahaha888)
2020-02-29 09:07:00那没人要做电动车的Android 吗？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-29 09:32:00中国很多家都在做电动车的 Android 吧
作者:
gooho (阿丹)
2020-02-29 10:36:00以为74号又什么事了欸！
作者:
iamspy (宁)
2020-02-29 11:00:00电动车中的Android，台面上还没明朗吧
大众做电动车只是为了平均那个排放标准。因为电动车排放是0。