为了能加速车辆电动化发展，Honda将旗下的高效率电动化相关技术统一以“Honda e:TEC
HNOLOGY”作为总称。而四轮领域当中的双马达油电技术“SPORT HYBRID i-MMD”，也因
此从2020年2月开始贩售的4代FIT和10代Accord起，改名为“e:HEV”。
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10代Accord搭载的2.0L e:HEV部分，纯粹是基于策略进行的改名，和其他国家市场贩售的
10代Accord Hybrid所搭载的2.0L i-MMD是同样一套系统。
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4代FIT所搭载的1.5L e:HEV，则是以Insight搭载的1.5L i-MMD系统为基础进行开发。为
了能让这套系统更适合FIT的车格和目标需求，Honda透过缩小马达体积，并重新设计进气
岐管，同时将空滤相关周边部件改置于引擎上方，让引擎室内的动力单元架构，在长宽部
分都能有效缩减20%以上。
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▲ 架构比较
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▲Insight搭载的版本
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▲4代FIT搭载的版本
马达部分，采用全新开发的H5型交流同步电动机，伴随磁力强化的转子及定子的耐电压性
能提升，尽管马达厚度较以往缩减12%以上，依然能提供最高出力80kW、最大扭力253N-m
的动力表现。
- 采用高性能磁石的新设计转子：透过采用微细磁性粒子的高性能永久磁石，有效抑制因
为热产生的减磁现象，并提高扭力。此外，借由新开发的转子内磁路最佳化，提升磁束密
度，达成高转速高出力的性能。
- 采用高耐电压皮膜的新设计定子：全新设计的定子采用了空孔PI卷线，透过在树脂制绝
缘膜上设置孔隙，让新品不只拥有更薄的覆膜，同时获得更高的耐电压性，以及实现高转
速高出力的表现。
- 降低切换损失：马达的切换装置采用全新的控制模式，在高转速域中的切换次数为以往
的5分之1，大幅降低切换损失。
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1.5L Atkinson DOHC i-VTEC引擎方面，在链条箱中设置了减振材，从引擎的放射噪音源
头进行抑制。并透过电子VTC的最佳化控制，降低启动时产生的振动，从怠速熄火模式恢
复时，引擎也能柔顺的重新启动。此外，除了排气净化装置采用新式触媒外，引擎本身的
贵金属使用量也降低了约30%，环保性能较过往更为提升。
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另外，本次的最大亮点，在于新增了能提升驾驭感受的“线性换档控制”。以引擎产生电
能驱动马达的Hybrid系统来说，为了使用引擎效率最高的转速域，导致加速时，会产生速
度感和转速提升速度有落差的现象。对此，全新改款的FIT采用了可以针对行驶状况，调
整对应引擎转速及马达输出扭力的高精度控制技术，实现能让驾驶人车一体的驾驭感受。
在中等油门开度加速的状况下，系统可以确实使用到该转速下，引擎扭力的最大值，并确
保马达行驶所需的电能，同时控制符合加速感受的引擎转速。
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而在油门全开的加速下，提供有如换档般的引擎转速控制和引擎声浪。
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以“ベタ踏みちゃんねる”的0-100km/h加速影片来说明，可以发现无论是CR-V Hybrid搭
载的2.0L i-MMD，或是Insight搭载的1.5L i-MMD，在全油门加速下，车速不断提高，但
引擎转速最终是维持定速的诡异感。而新增“线性换档控制”的FIT e:HEV，则提供了更
符合驾驶预期的加速感受。
CR-V Hybrid
https://youtu.be/hdu_AC6N578
Insight
https://youtu.be/AuB5-ZdFzzo
FIT e:HEV
https://youtu.be/sdRR_k3aKR4
动力单元性能数据
Insight（LEB-H4）
1.5L DOHC i-VTEC Atkinson循环引擎（代号 LEB）
排气量（cc）：1,496
缸径袙警{（mm）：73.0?89.4
压缩比：13.5
最大输出（kW[PS] /rpm）：80 [109] /6, 000
最大扭力（N-m[kgf-m]/rpm）：134 [13. 7] /5, 000
马达型式：H4 交流同步电动机
最大输出（kW[PS] /rpm）：96 [131] /4,000 - 8,000
最大扭力（N-m[kgf-m]/rpm）：267 [27.2] /0 - 3,000
动力用主电池（种类/个数）：锂电池/60
FIT（LEB-H5）
1.5L DOHC i-VTEC Atkinson循环引擎（代号 LEB）
排气量（cc）：1,496
缸径袙警{（mm）：73.0?89.4
压缩比：13.5
最大输出（kW[PS] /rpm）：72 [98] /5,600-6, 400
最大扭力（N-m[kgf-m]/rpm）：127 [13.0] /4,500-5, 000
马达型式：H5 交流同步电动机
最大输出（kW[PS] /rpm）：80 [109] /3,500-8,000
最大扭力（N-m[kgf-m]/rpm）：253 [25.8] /0 - 3,000
动力用主电池（种类/个数）：锂电池/48
来源：
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01182/021300010/