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电动车能耗技术比高下，听听 Audi、Jaguar、Porsche 三大车厂怎么说？！
在几天前由《消费者报告》发布的一篇文章中，提到了 Model Y 在上市前透过技术提升
了续航里程一事，证明特斯拉在强敌围绕之下，仍在电控与能耗领域保有领先优势。
类似的分析其实已经很多，这些关于电能的技术或优化也已是特斯拉被公认的优点，但文
章里面有趣的部分，在于作者也针对此事访问了几个电动车品牌对于电池的看法，包括
Jaguar、Audi 与 Porsche 等都已推出电动车的特斯拉竞争者，他们所透露的讯息倒也
是值得关注。
首先是去年销售 1.8 万台电动车 的 Jaguar，Jaguar 去年底才透过软件更新，成功为
I-Pace 提升了 19 公里续航力。发言人 Taylor Hoel 表示，Jaguar I-Pace 实际行驶
里程通常都比 EPA 测试结果要高，对于绝大多数的美国车主来说，I-Pace 提供的行驶里
程已经远比日常通勤所需要多。
Jaguar 第一台纯电休旅 I-PACE 赏车心得分享
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( 原文网址：https://www.ddcar.com.tw/article/270 )
Audi 则认为在增加续航力的同时，也必须顾及整体性能表现，例如 E-Tron 就将电池可
用量控制在整颗电池的 88%，这会相对缩短一些行驶里程，但可以确保电池能使用得更久
。Audi 发言人 Mark Dahncke 透露，他们是透过不同的方式来提升电池的耐久性与安全
性，这比一昧把电池榨出最高里程还要来得重要。Dahncke 最后也预告，Audi 即将推出
更高性能的纯电池汽车。
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最近频出风头的保时捷，作法就与前二家车厂截然不同，他们专注的重点是路上行驶的性
能。
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保时捷发言人 Calvin Kim 就表示，保时捷是众所皆知的性能车，而电池续航力并不是这
种性能运动车款族群最优先看重的。Kim 强调，保时捷推出的第一款电动跑车 Taycan，
是在确保他们长久以来拥有的性能优势能与竞争对手做出区隔的前提下打造而成。
三家品牌、三种观点，尽管官方对外的说词都有些保留，但多少也透露了这些车厂未来电
动车的走向，你比较期待谁呢？
心得/说明：(30字以上)
虽然说三家车厂各有一套讲法，但看看特斯拉...
有性能、有续航力、有耐用度
除了 Taycan 的操控 "可能" 有优势
其它听起来真的都只是帮自家的劣势给出美化的说词
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