我觉得慢不慢其实是其次，是你对机械以及车体动态的掌握程度很糟糕
其实不是只有你有这种开法，很多假日车手都有同样的情况
这点我倒是百思不得其解，因为多数台湾驾驶都有骑乘摩托车的经验
我以为过弯最基本的概念是:
进弯前收油门=>弯中顶点开始踩油门
假如对车子变速箱齿比熟悉一点的就会增加
进弯前把降档位让转速维持住，出弯时把扭力衍伸出来
不管是两轮四轮，速克达挡车ATMT都是一样的基本概念吧?
毕竟我们要求的不是竞速，而是顺顺开
可是我看到很多(如原po)的开法都是到弯中顶点踩刹车
然后看到车子很辛苦的一边转向一边从极低的扭力带拖车重
前驱车一边转向一边拉重量让驾驶必须要一直修正，轮胎也没办法稳住
跟车跟在这种车后面超辛苦的，你要陪他一路凌虐你的引擎和变速箱
因为每个弯他的速度都要降到很低，要是上坡路段会更肚烂
乘客也很可怜，重心转移的时间要拉很长，反应也很大
尤其是一般都市型悬吊稍软的车，最忌讳就是行驶山路一直用刹车控速
常常看很多车开山路时不管上坡下坡，刹车灯一直闪一直闪感觉像含着
我都认定为危险驾驶.....
开车是一件小事，但我觉得同样的结果把过程做得更好也是种乐趣
没人说一定要当个山路弯道车神
但公共道路的本质就是只有大家维持好的驾驶技术和态度
才能让所有人的行车更安全更顺畅
※ 引述《eulbos (心想事成)》之铭言：
: 本鲁开车满一年了 每次连假也都有增加自己的开车经验
: 昨天跟女伴出去玩 开车走屏鹅+南回
: 结果被嫌说是"历任男伴中开车最不稳的，是开快不稳开慢也不稳的那种"
: 心理颇X的 到底哪里不稳了
: 本鲁向来都是追求舒适与安全兼具
: 黄灯能煞停就煞停 力求不闯红灯
: 过弯外内外不吃对向
: 结果还是换来一句"太贴 要掉到水沟了"...
: 第一次被嫌弃 心情真的有点糟糕
: 是真的这样开真的不稳还是纯粹人的问题?