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https://www.chinatimes.com/newspapers/20200212000084-260301?chdtv
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疫情求生战 奔驰求准零件商复工
武汉肺炎疫情不仅给武汉或整个中国大陆带来重大影响，也正成为全球经济面临的一个潜
在重大风险，影响到许多行业的生产和需求，其中尤以汽车和手机产业链影响最大，不少
跨国企业，已纷纷在寻找解决之道。
武汉是汽车工业重镇，日本本田汽车，法国标致雪铁龙集团，以及美国通用汽车均设有工
厂。此外，武汉还聚集了德尔福（Delphi Corporation）、法雷奥（Valeo）、霍尼韦尔
（Honeywell）、万向等500多家汽车零件企业。有分析师警告，如果疫情形势不断加剧，
全球汽车行业可能会受到进一步的影响。
武汉之外的很多城市也受到封城影响，迟迟无法复工，影响诸多国际汽车企业，例如天津
武清汽车零件产业园距北京市区70公里。园区的汽车零件企业共52家，产品有汽车发动机
缸体、汽车涡轮增压器、排气管及其它零件，销往美、英、法、巴西、日本等地。
大陆豪华车龙头企业北京奔驰日前向天津市政府及天津武清区发函，请求特批其在天津武
清的19家零件供应商提前复工。据经济观察网11日报导，函件指出，“北京奔驰已经进入
停产倒计时的危急时刻。公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京宾
士停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将会超过4亿元人民币。”
从事咨询业务的英国IHS马基特公司认为，疫情可能将导致今年全球少生产170万辆汽车。
穆迪分析公司则称，今年第一季全球汽车产量将较上年同期减少15%。汽车业分析公司
Global Data编辑大卫．莱格特认为，本次疫情同时可能导致人们在未来几个月暂停购买
汽车，拖累市场进一步下行。
《纽约时报》指出，2003年SARS疫情，中国的工厂大都还为世界各地的客户生产T恤衫和
运动鞋等低成本产品。如今，早已在手机、电脑和汽车零件等更先进领域占据了主导地位
。一些跨国公司认为如果疫情得到控制，那么4月后能靠加班加点将进度赶回来。也有一
些观点认为，解决问题的办法是让生产来源多样化。
心得/说明：(30字以上)
2月10号已经过了，好像没有听到北京奔驰亏钱的消息
所以应该算是躲过一劫了？
查其他对岸新闻据说天津市政府已经同意他们提前复工的要求
https://i.imgur.com/xP9YPts.png
其他车厂则是按规定在2/17号起才复工(包括丰田等)
延伸阅读：
中国境内丰田3汽车工厂 17日起复工
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2051785