各位年薪300万的大大及水水晚上好
小弟年初去车展试坐RCF
看到调方向盘的配件还是早期手拉式的
（有个手把往下拉开，调整完之后再推回去固定）
跟平民款的IS有电动钮可以调整不一样
请问这个设计是因为赛道版要轻量化车体
才这样设计，还是单纯RCF还没改版？
（身为L家顶规跑车用旧式设计调整方向盘有点令人困惑）
手机排版有跑掉先sry

小弟其实认为这种一辈子也不会调几次的东西没有必要设计电路马达给他XD呆重又较机构装置容易坏

跑车减少不必要的舒适设备 专注在车辆本质

你484刚刚在FB社团有问其实用久了就知道 你不会常常在那边调方向盘高度 这多了一个伺服马达会坏

你那台会有四五个人开吗跟椅子一样 你习惯就习惯了 其实很少在改变姿势 手动电动没差多少除非你常在车上睡

电动就是可以发动的时候自动往后退而已

很多更贵的车也是手动调整的

有肚子上下车困难

你跑车会天换人开吗？很简单的道理。

除非多人开，有记忆驾驶人功能就比较方便

法拉利也是手动的

其实伺服马达不太容易坏，齿轮比较容易坏。电动的第一比较重，然后间隙也比较大

小改款前是电动的，这次少了中间版本就是要很多标配去除掉，连TVD都换弹射

很多跑车也都手动的 但觉得还是能电动比较好==

Logo正确:很多超跑也是手动 他牌:豪车没电动调整?真盘

轻量化

方向盘我觉得还好，我反而喜欢手动的，可以松开抓着方向盘调到喜欢到角度再固定。椅子就电动的比较方便了。