有ㄧ天 非假日 近中午 我开在雪隧往宜兰方向
车多不塞 大概平均时速在70-85之间
ㄧ如往常的驾驶
车距我大概抓在40-50之间浮动
我的前车 跟前前车大概10-20公尺
从进雪隧 到出雪隧 他的煞车灯大概亮了有300次吧 就是每10-20秒亮ㄧ次煞车灯
想到连锁效应
我故意不煞车 他煞车我就缓放油门
但是我特别注意前前车况
ㄧ路下来 我大概只有最后快要到出口才破功
煞了2-3次
这途中我观察后车 也很稳定等距的跟着我
所以在雪隧里
前面煞车你不煞车 只放油门降速
是不是把煞车连锁效应破解了
这是不是一个好方法呢？

没影片证实他闪300是次 会被嘘

差不多 请参考上上上一篇

只要都有足够安全距离，即使大家都跟着轻煞也不会连锁但只要有一台贴屁股急煞就没用了

所有人都保持安全距离，是避免塞车的最好方法

那代表当天时速不快

塞车我会退档，这样可以减少煞车

而且雪隧基本上车距都很长

路上真的很多煞车踩开心的驾驶

ACC开下去不就好了

双脚开的吧！左脚不知道有没有事

放油门？不是用挡煞就好

退档原来比放油门还方便

保持足够车距是好的…不过还是有人认为要紧贴前面才会节省路面空间…如我爸= =

开hybrid直接进B档，雪隧里只要不完全停下来，能只靠控制油门就走完

是不是有人看不懂文章 acc有可能会一直煞车啊

个人去体验

很多情况都是放油门滑行准备煞车 距离够根本不用跟着踩煞车 第一次开车吗...

这是很基本的 不用跟着煞车

前车ACC开着轻轻松松 结果你忙个半死还上来发废文

大家都开ACC 而你没有

这有什么好破解, 不是常识吗

我挂个香蕉 方向盘 油门煞车都0次

进雪隧就是 ACC 开最远跟。系统别太烂大概都是电脑放油门开最远跟大约可以勉强维持合法的50M车距

谁开高速不放油门减速的啊 坐你的车一定痛苦

不是方向盘塞橘子吗？ 什么时候变成香蕉了 @@a

恭喜成就解锁，油耗表现也会变好，下一个成就是在前方不煞车的情况，你也可以利用油门保持车距，这关系到你的空间判断及车辆的熟悉度（上课？疑！）

因为雪隧不会有人插到你前面

降档也可以