新冠状病毒疫情对全球汽车行业影响
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全球各地的城市及社区都面临冠状病毒日益严重的影响，截至2月4日，目前包含湖北省17
个城市封城，全大陆已有27座城市进入“封闭式管理”。目的就是遏止病毒向外散播，但
是对于科技厂商来说，封城禁令的地雷若长期无法解除的话，可能改变其供应链布局。
由于，新冠状病毒始于中国武汉，而武汉是汽车工业重镇，将对中国经济以及汽车行业造
成严重影响。过去几天里，IHS Markit一直在评估和分析，各家已宣布的汽车装配厂的暂
时关闭（并影响到每日生产率）通告，就是配合中国政府和省政府的围堵命令及措施。
根据湖北省政府稍早公布的春节假期延迟复工通知，境内企业不得早于2月13日24时前复
工，亦即最快14日才可复工。至于，上海、广州最快2月9日才可复工。由于停工造成产能
闲置，若停工情况持续到3月中旬，可能波及相邻省市工厂都闲置了。
日韩欧汽车暂停所有在中国生产线
目前，可能预计到2月份的大部分时间是闲置的。由于，湖北是主要汽车零组件枢纽，若
发生零件短缺以及邻近的省份关闭的情况，可能会导致整个中国的供应链中断。IHS
Markit预测第一季的潜在产量损失将超过170万辆，对比病毒爆发之前的预期下降约32.3
％。目前各家汽车制造商停工状况：
日本汽车业者丰田、本田等大陆工厂配合中国政府政策延后复工。丰田，通用汽车，福特
和大众汽车集团在中国的两家合资企业已停止生产，至少要等到2月9日。
日产汽车位于大陆的4家工厂中，湖北省以外的3家工厂复工时间将推迟至10日，湖北省的
1家工厂则推迟至14日以后。雷诺汽车将关闭其位于中国武汉的工厂，直到2月13日。
本田系的零件厂商丸顺在武汉生产日本CR-V混动车的电池盒。
零部件厂商F-TECH决定将在武汉工厂生产的煞车踏板转到菲律宾生产。市场上传出，日系
整车厂商的高管可能对中国整体生产看法偏向消极，已开始研究能否从中国以外地区采购
零部件，调整供应链。
韩国现代汽车位于蔚山的5家工厂受到大陆汽车零件断供，2月4日宣布暂停在韩所有生产
线，预计停产期间将持续至10～11日。
福特还停止了所有与中国有关的商务往来。
特斯拉在上海工厂，正提高产能过程中，所以预计最多仅延迟几天复工。
Bosch在武汉的两家工厂都处于闲置状态。
Aptiv为大众汽车和通用汽车等客户生产安全和电气化系统，预计本季在中国汽车产量将
下降15％。
病毒疫情控制程度处于快速变化，且疫情资讯不透明，消费者信心不足，进而对未来几个
月汽车销售的影响很大而难以评估。
其实，湖北2018年汽车产量达到241万辆，占全大陆汽车总产量约10％左右，仅在武汉市
境内聚集了超过500家不同的汽车零部件厂商，横跨上下游及海内外，湖北省延后开工时
间对相关厂商将产生难以预估的冲击。
预估中国大陆1、2月份受疫情影响，车市销售下滑25％以上，甚至到30％左右。市场期待
疫情好转之后，车市将出现由负转正的情况，但不知何时疫情得以控制并出现好转之时机
。
心得/说明：(30字以上)
武汉肺炎疫情不断，开工日期一再延迟，除科技产业链，多家车厂及零件应商也深受影响
。