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丰田和松下正式合作，成立电池公司 Prime Planet Energy and Solutions
从特斯拉刚成立开始，车款所使用的电池就是由特斯拉 (Tesla) 与松下 (Panasonic) 一
起合作研发。但是随着车辆销售数字不断攀升，松下的产能持续不足开始，大家就一直猜
测特斯拉会开始找其他的电池厂商合作。并且去年 2019 年 11月时，业界就开始流传特
斯拉正与韩国乐金化学 (LG) 和中国宁德时代 (CATL) 商谈电池供应；并且与特斯拉公司
文化不相容而有意减少合作关系的松下电子也传出将和丰田汽车 (Toyota) 合作生产电池
的消息。
就在上周，特斯拉宣布未来少数车款将由与韩国乐金化学及中国宁德时代 (CATL) 负责电
池供应。由于去年 2019 年底开始在中国上海生产的 Model 3 就已经是改用 CATL 提供
的电池，所以根据这项合作来看，未来没有意外的话，上海制造的 Model Y 也会是由
CATL 做为主要电池供应商。
为了不让特斯拉专美于前，昨天丰田和松下也正式发表声明共同成立电池公司 Prime
Planet Energy and Solutions，并由丰田汽车持股 51% 为主要经营者。但是值得注意的
是，新公司主要是生产油电混合动力所需的方形电池，而不是大多数纯电动车所需要的圆
柱型电池，因此本次合作是为了油电车款的电池供应做布局而非进军纯电动车市场。
在去年特斯拉 Model 3 开始销售至美国之外的市场之后，丰田汽车宣布无偿释出自家油
电技术专利，希望更多车厂投入发展油电车款，当时可是跌破众人眼镜。但是 Model 3
不但销量表现亮眼还造就了高度话题性，已经让欧洲车厂纷纷加快推出纯电动车款的步伐
，以及加速充电设备的布建。而一直以来对于纯电动车市场都是保持观望态度的日本车厂
，似乎还是会随着自家老大哥丰田的步伐，在未来三到五年以主推油电混合动力为主。
而昨日股价大涨 75% 的特斯拉，其公司市值已经爬升到世界车厂第二名，紧追在丰田之
后。对于想利用油电技术称霸世界的丰田来说，面对这么大的挑战压力，接下来该如何应
对？欢迎大家一起留言讨论。
心得/说明：(30字以上)
虽然说有些人会觉得油电车款是未来近程主流
但是随着充电设备普及度提高，我自己是觉得有可能直接跳过油电世代
就像柴油车款一样，有提升了占比但是拉不高
而且我猜丰田这个布局可能是希望让日厂未来统一采用方形电池做为规格
甚至短期内对自家的油电车款降一些成本增加竞争力
我只知道 BMW i4 可能是使用自家改良的方形电池
不知道有没有大大知道还有哪家的 BEV 使用方形电池的呢？
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