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https://auto.ltn.com.tw/news/14599/3
原文内容：
自从 Tesla 推出以来，最受关注的就是 Autopilot 半自动辅助驾驶功能，可以透过各项
功能进行跟车，减轻驾驶长途行驶的疲劳，但近日一名美国 YouTuber 实测后，却直言下
次绝对不会再选择电动车进行长距离行驶
针对 Tesla 的 Autopilot 半自动辅助驾驶功能，美国 YouTuber Ryan Trahan 为了测试
长途旅行时的利弊，驾驶 Model X 从德州奥斯汀到伊利诺伊州芝加哥，全程 1,231 英里
（约 1,981 公里），除了充电、吃饭与上厕所之外，其他时间都在行驶中。
整段过程中都是开启 Autopilot 半自动辅助驾驶功能，Ryan Trahan 表示，这套系统的
确能大幅度缓解驾驶疲劳，只需要每隔 8-10 秒触碰一下方向盘就好，驾驶可以用更轻松
的姿势进行旅程，也能和车上乘客更多互动。
另外相比于燃油车，Model X 受惠于 Tesla 的 Supercharger 网络，全程完全没有燃油
成本，反观燃油车进行这趟旅程，光燃料费用就要 220 美元（约 6,600 元台币），综合
来看，Tesla 电动车的优点相当多，但 Ryan Trahan 却表示，下一次不会再用电动车进
行长途旅行。
原因就出在充电时间上，帮 Model X 充电时间相当长，导致整趟旅程所需花费的时间长
达 36 个小时，而燃油车只需要 17 个小时，就算 Autopilot 半自动辅助驾驶功能能缓
解驾驶疲劳，但整体花费时间太长，并不符合需求。
心得/说明：(30字以上)
这一定是假新闻!猪油又做假新闻了!
不过充电速度和续航力,就是影响电动车能否极速普及的两大软肋
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2020-02-03 16:22:00如果有开两千公里的需求我也不会考虑电动车，还好台湾不太会有这种需求
作者:
thigefe (米麸)
2020-02-03 16:22:00你不会用超充，你要先讲啊！
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2020-02-03 16:22:00是充电的时候有睡觉还是全程不睡觉 XDDD
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-02-03 16:24:00长途旅行本来就不方便，电动车适合固定行程时间里程的人。
作者:
thesoul (YSH)
2020-02-03 16:25:00还好我在台湾生活
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-02-03 16:25:00我自己每天开车里程50-300KM不等，时间也不固定，纯电车真的无法
作者:
moaice (丸)
2020-02-03 16:26:00结论是24小时内要开2000公里的人，不要买电动车
作者:
elve7878 (Rev34)
2020-02-03 16:27:00虽然买不起特斯拉 但想问 超充也很浪费时间吗
如果使用超充应该不会差那么多时间，但长距离真的是电动车目前的问题假设他用最低的 model x 而且只能跑 300km 就要充一
作者:
ken90007 (hirohito)
2020-02-03 16:29:00假设续航力400km，2000km需要补充电4次，4次超充4小时
次，1981/300=7次，整体算上多8个小时是可能的
作者:
KengC (KengC)
2020-02-03 16:30:0024小时要两千公里 飞的比较快喔
哪有这么刚好在你开到要没电的时候出现超充还不用排队
作者:
s094155 (ATChen)
2020-02-03 16:32:00除了充电、吃饭与上厕所之外，其他时间都在行驶中。
作者:
iMANIA (我狂热)
2020-02-03 16:35:00幸好在台湾没这困扰
别的新闻有解释超充大都离高速公路约5至10英里,为了充电要额外多开一段路浪费掉时间.
如果有飞机的选项，谁要开车。这测试结果不太具有实质意义。
所以我才说上面的计算有问题 超充怎么会刚好在你路径上还间隔400公里一个 还只有你用不用排队
楼上其实我家来说常常出门玩都开超过500公里，但是又很喜欢特斯拉，所以还在观望看看充电效率能不能再提高，我想这应该都是大家乐见的啦#楼上说楼上上
作者:
lovemost (螃蟹)
2020-02-03 17:04:00巡航已经差不多了，现在主要是充电地点和时间
燃油车如果算18小时，平均时速是110km/hr，对比下面回文纯电车只有72km/hr，落差非常大
作者:
Miralles (褰裳)
2020-02-03 17:15:00我刚开过一趟1600公里，没这测试时间拉到超过两倍这么夸张
作者:
Destery (Need fresh air)
2020-02-03 17:33:00不能换电池当然时间拖很长
作者:
Ho1liday (江湖唯有英雄志)
2020-02-03 17:34:00台湾没差
作者: windowdoor (汤阿门) 2020-02-03 17:41:00
台湾充电站 位还不够多...大节日特斯拉反而麻烦
作者:
Anikk (安..)
2020-02-03 18:00:00哪个强者来表演台湾连开2000km
作者: Jeff911 (Jeff911) 2020-02-03 18:33:00
台湾一百公里内就有一个超充.
作者: ilovebig99 (云嘉男征伴侣) 2020-02-03 19:00:00
还是要学gogoro 用电池比较快
谁会17个小时跑两千公里 跟我说旅行 谁信 一趟北高300多 累都累死了
整天都在开车 跟我说旅行？有过夜的话不就没这问题了吗？
旅行的目的地不能是2000km外的芝加哥？这就是所谓的被绑住啊
可以啊 但在台湾不会因为这样被绑XD再来挑一下可以充电的饭店可以说被绑住啦但也没到太麻烦吧
在台湾通勤车就都选便宜耐操，除非价格杀到80内，不然也很难
想在那里休息、想住哪个饭店都要挑，这就是绑住。喜欢被绑的当然觉得不麻烦，当然，就算觉得麻烦也不会承认啦XD
作者:
nwkasim (卡西姆)
2020-02-03 19:50:00台湾开2000km大概就国1基隆-五甲，来回5次就好，有人有这需求？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-02-03 19:50:00电动车 就适合家里蹲吧 刚好这些也都是科技宅
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-02-03 20:51:00州际旅行应该是轮流开车？
作者: acerabbit 2020-02-03 21:17:00
即使是超充也绝对比不上传统燃油帮浦的效率，电车还是适合走日常通勤
作者:
Merkle (你在想奇怪的东西齁)
2020-02-03 21:44:00结论 买油电
作者:
axlfun (捡到一块钱)
2020-02-03 21:47:00要离开高速公路真的是很麻烦的事，坦白说在长途的时候连吃个饭很赶，白天时间有限，赶快买个得来速车上边吃边开还差不多。或是加油的时候买个热狗全世界最适合电动车发展的可能真的是中国。需求大，密度又高。
作者:
MK47 (和牛第一)
2020-02-03 21:52:00这需求太少了吧 我光是上一次环岛都已经好几年以前了 何况连开两千公里= =
作者:
msin (tt)
2020-02-03 21:52:00竟敢说特斯拉的坏话 如果 在台湾就完蛋了
作者:
AAApower (AAApower)
2020-02-03 23:00:00下次不会再选？聋哥：有拐到你第一次就够了，呵呵
作者: kmlvli84 (daan_snake) 2020-02-04 01:02:00
交换驾驶要连续开不难，一个人的话充电刚好休息我觉得还行。反正本来就要停了。
作者:
leoz69927 (电竞板板煮 请指教)
2020-02-04 02:41:00谁会一天跑三趟北高？
作者:
streit (浅紫彩云)
2020-02-04 07:28:00楼上，台湾超多人每天24耐环岛，你不知道吗？不对，应该说本版
作者:
KengC (KengC)
2020-02-04 09:10:00特黑最爱每天环岛耐力赛发大财
作者: hopefully (hope) 2020-02-04 16:05:00
标题被切断建议内文第一行补上
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-02-04 17:47:00本来就是因为需要停很多站才开车吧 不然坐飞机就好那既然要停很多站 就刚好停的时候充电如果只是要最短时间 当然是坐飞机更快单程机票廉航$44美金就有了 花$220油钱干嘛超充怎么可能离公路5-10公里 哪来的报导