※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: 今天这个事件差蛮多的吧
: 现在银车最大的问题在于:
: 黑车是被推撞后造成偏移然后造成路人伤亡
: 银车责任目前在肇事事件本身上是主因
: 因为银车撞击黑车，所以造成路人死亡
: 所以银车要证明的是
: 是黑车开太快让他有看到可是来不及反应，所以才会撞上去
: 这样基本上银车有机会让责任降到最低
: 可是实际上状况是这样
: 1. 银车是踩油门撞上去黑车的
: 2. 银车驾驶受访时表示完全没注意到黑车
: 当然第二可以在口供的时候翻掉
我不相信银车没看到黑车，银车驾驶根本描述有问题！应该是他看到内线没车就踩油门，
但当下有注意到外线的黑车，只是撞击后完全没办法描述清楚，银车应该是没看到黑车何
时跑到内线才对
黑车不到1秒鬼切最好银车会因为这样造成撞黑车的肇事主因？奇怪怎么银车变成肇事主
因？明明是黑车超速当飙仔煞不住又硬切才造成车祸，为什么肇事主因是银车撞黑车？简
直奇观，就只因为直行车有路权可以不让转弯车？大家用法规来判断这次肇事主因，还很
合理？
明明银车缓慢从巷道出来，大白天的也没有弯道，主干道直行车正常车速下根本看得到来
得及煞住欸！怎么逻辑很通顺变成银车肇责较大，简直荒唐至极！
: 所以不管怎样，银车驾驶成为死亡主因的责任一定跑不掉
: 因为你真的有注意到黑车疾驶而来，你的动作不会是踩油门
: 一般人是定格看看黑车自己会不会闪掉，不会有人还踩油门把来车的路封死的
: 假如他真的是"有看到"黑车疾驶而来还硬踩油门那更有问题了
: 银车要最低责任就是他从头到尾没动....
: 合理推断，银车驾驶根本当时没看左方来车
: 看到右方无车的情况下才会踩油门
: 光是这点，银车驾驶责任就不太可能会低到哪里去了
: 当然黑车驾驶过失致死一定跑不掉，但是银车还是会是肇事主因以及伤亡主因
: 基本上啦，银车这种开法也是不定时炸弹，也没比飙仔安全
: 那今天换成有人从左方车头跑过去呢?
: 多少行人的被左转车撞到? 就因为驾驶过中线后只看右方来车?
: 这是对银车追撞黑车车尾事实下的推论
: 再怎么护航银车驾驶都很难替他找到好理由解释踩油门追撞的原因
: ※ 引述《ainor (><)》之铭言：
: : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160929/958280/
: : 之前BMW直行高速撞转弯神A，也是一堆人跳针说直行最大
: : 看看判决吧，要人让也要对方有反应时间可以让
: : 道交设计是95%的人都可以反应，那超速时呢？
: : 难不成是直行我最大，不管多快都要人让，让不了是你技术差死三宝乱开车?
: : 飙仔技术那么好还要人让？
: : 那下赛道是不是要先让你跑啊？
: : 台湾高等法院 台南分院 106 年交上诉字第 132 号刑事判决
: : 乙自小客车（BMW直行车）进入路口虽略有减速至120 公里以下，仍无法避免
两?
: : 发生碰撞事故。
: : 若乙自小客车以120 公里/ 小时行驶速率估算，当甲自小客车行驶至路口西侧停止线
时
: : ，
: : BMW行驶位置还在路口东侧停止线之东110 公尺以上，在此期间永华路
: : 二段西向车道又无其他直行车驶近路口，故Toyota驾驶人罗弘典因无车可让往
前
: : 左转，
: : 并”未违反”“转弯车应让直行车先行”
: : 根据文献显示，一般道路交通工程设施之设计用反应时间为2.5 秒
: : ，即多数人（95 %）均来得及反应，肇事责任鉴定过程判断用路人能否及时反应的紧
急
: : 反应时间为0.75秒
: : ，即多数人（95 %）来不及反应，即可施以注意的时间小于紧急反应时间0.75秒，反
应
: : 时间过短导致于猝不及防，
: : 而产生不能注意、无法注意之情节。….自较为翔实完整而可采取，
: : 是堪认告诉人（ TOYOTA转弯车）对于本案车祸之发生并”无过失”。
: : 综上所述，本件事证已臻明确，被告（BMW直行车）之犯行洵堪认定，应依法
论?
: : 。