※ 引述《Pellaeon (秋风孤剑李鸿章)》之铭言：
: 其实飙车 各国都一样啦
: 但是可能台湾比较小吧 台湾人特别爱在市区飙
: 我在日本跟英国开车的经验
: 这两国百姓也是各种飙
: 不过人家是在高速公路 郊区 山路飙
: 我在日本开高速去比叡山那次特别印象深刻
: 九成的车都超速 大概都开在130-150吧
: 我乖乖按速限90开在最外侧 一直被疯狂超车
: 可是日本人在市区 大多是慢慢开
: 行人太多转不过去 就乖乖等
: 我在日本开过几次 只有名古屋跟台湾差不多
: 英国人更是 一到乡间小路跟不要命一样
: 各个都是房车赛选手
: 我开60mile左右还被闪灯 满头问号
: 可是你到市区 伦敦 牛津之类的
: 就是慢慢开
: 英国行人超爱闯红灯
: 驾驶也照样让
: 道路上 脚踏车跟行人就是比较脆弱
: 任何理性负责的驾驶都应该在市区遵守速限
: 30年前的奔驰车在时速表30跟60有黄线
: 就是提醒你市区的两种速限
: 人家可以在高速公路上时速200狂飙
: 也可以在市区乖乖开30
: 想飙车跟市区小心驾驶并不冲突的
: 半夜偷偷上高速飙车 自己撞死就算了
: 在市区超过速限 真的是不负责任的驾驶行为
台湾的公路系统完全NG啊
政府也不想管就是了
最好开车骑车都慢得像怠速
省事
出了台北
盖房子建蔽率最好100%盖好盖满
道路几乎没把行人放在里面
“ㄣ型庇护岛”也只是偶尔出现几个
说四轮公路主义
又没办法解释莫名其妙的各种速限与死角
荒郊野外给你速限40
还有城市分隔岛干嘛？上面还种树！？
要弄分隔岛是巡航空间才需要好吗
那玩意都嘛设在城市外环道
那种野区的地方
在城市把分隔岛造景弄得漂漂亮亮的
然后遮蔽视线失去原本的功能
分流还分得很难用
干这什么门外汉
特别是台北市敦化南北路