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既然消费者对于 SUV 休旅的关注度高，Hyundai 干脆也直接把产品编成调整，降低 SUV 休旅的入手门槛，调整旗下 Tucson 及 Kona 两款休旅的产品线。
Hyundai 主力休旅 Tucson，去年推出小改款时，车型编成有 4 款 1.6 升汽油涡轮及 1 款柴油涡轮共 5 个车型，售价从 89.9 万元起跳。
Tucson 新增 2.0 升自然进气引擎，将入手门槛降低到 84.9 万元。
新年式 Tucson，增加 1 款 2.0 升自然进气引擎选项，并名为“经典”车型，售价为 84.9 万元，比起原先的入门车型，足足少了 5 万元。这款 2.0 升经典车型，拥有 155 匹最大马力及 19.6 公斤米扭力，搭配 6 速手自排，有 6 气囊、17 吋轮圈、HAC 及 DBC 等配备。
至于其他 Tucson 车型编成及售价，则维持不变。Tucson 全车系售价从 84.9 万至 114.9 万元不等。
Kona 取消 4WD 四轮驱动，让 Kona 全车系皆为 2WD。
另一款进口小休旅 Kona，去年 4 月时，公布的车型边成为 3 款 2WD 及 1 款 4WD，就是为了降低入手门槛，也让售价从最低 79.9 万元起跳。不过新年式后，则是直接取消了原先 98.9 万元的 4WD 极致车型选项，Kona 全车系皆为 2WD 前轮驱动，售价则无调整，从 79.9 万至 92.9 万元不等，动力仍为 1.6 升汽油涡轮，提供 177PS 最大马力及 27 公斤米最大扭力，搭配 7 速 DCT 双离合器变速箱。
心得/说明：
把旧引擎跟变速箱重新拿出来用只减5万是什么策略吗？
马力扭力比较低，税金也高一节
真的很难理解为什么要这样...