推你计算，但你的计算与现实有差异，想得太美好了
首先买你说大家都会晚上充电，你没看到现在一堆充电站大排长龙的新闻嘛？
http://i.imgur.com/rfgIYwD.jpg
现实的状况是很多人晚上没充早上开，发现电不够了赶快找充电桩来充，所以一堆人排队
再来
总电能增加多少不是重点，瞬间耗电功率如果太大，大于供电功率，只有一分钟也会跳电
我来算一下极端状况
台湾用电3000万kw，备转5%是150万kw，特斯拉250kw超充，只要台湾中午有同时有6000辆特斯拉同时超级充电，台湾就要跳电了
自用小客车650万辆，全是电动车，只要有千分之一同时充电就要跳电了，假设连两年各跳一次政府就信誉扫地了
全台换电动车，空气会变好，但对电网的负荷并不是你想轻松毫无压力，如果电动车真的市占稳定向上，反而是政府最大的难题之一
※ 引述《Dukkha (新手)》之铭言：
: 台湾一年总用电约 2300亿度
: 家庭约占总用电18% ，440亿度
: 每户平均一个月使用303度电
: 扣除商用类的车，只算自用小客车
: 总数约650万辆
: 平均一年行驶13000公里
: 一个月约1083公里
: 一天近40公里
: 若用Model 3 LR 350匹大马力来做计算
: 75度电能跑560公里
: 平均一度电能跑7.4公里
: （相当于一公升油价能跑110公里
: 比机车省两倍，若非大马力 可能可以到三倍）
: ‘一台车消耗147度电/月’
: ‘电费约300多台币/月’
: ‘一年消耗约1764度’
: 650万辆每年消耗约‘115亿度电’
: 占台湾每年使用2300亿度电
: 仅增加了‘5%’
: https://i.imgur.com/c6cOOFZ.jpg
: 但实际上会更低，原因：
: 1.晚上充电可避开白天用电尖峰期，价格也低。
: 刚好调节 跟水力发电很类似
: 2这是用350匹大马力车来计算
: 若以后出很多150匹马力低价车种
: 每度电能跑10公里
: 会更大幅降低用电量
: 3后面还有更多新的电池技术
: 例如新的电解质配方，新的固态电池 或半固态。
: #加码计算机车
: 机车的话用电更远低
: 台湾机车1300万辆如全换电动车
: 以gogoro两颗电池2.8度计算
: 一度电大约能跑25公里
: 台湾机车行驶约平均一天行驶12公里
: 大概一个月只消耗 15度电
: 一年消耗180度电
: 1300万辆
: 一年最多只消耗24亿度
: 大约台湾总耗电‘1%’
: 全台若都改纯电 其实不会消耗太多电
: 停红灯时 鼻子污染 大幅降低
: 这情景真梦幻
: Ps ：
: 以上数据来自台电跟wiki以及
: 中华民国交通部“自小客车使用状况调查报告”
: 但这些计算 有点可惜 ，因为有200万辆
: 商用车、大型机具车、货车、卡车、公共汽车、游览车
: 这些污染更强，更臭
: 希望他们也能换更不臭的驱动方式…
: 若全面马达驱动化
: 我就能开窗开车了
: 骑车也不会被臭到想吐（不开玩笑）
: 以上美好国度
: 大概只有北欧能尽快享受到……