※ 引述《sagatgod (本佛渡你)》之铭言：
: https://reurl.cc/D12yvd
: “硬皮鲨”北宜推头冲对向 BMW闪不过！幸仅钣金刮伤
: 记者苏怡璇／新北市报导
: 北宜公路上午7点发生一起车祸，有“东洋奔驰”称号的SUBARU，旗下经典的“硬皮鲨”疑
: 似在56.2公里一个右弯处，弯不过去失控打滑到对向车道，擦撞对向的BMW轿车。警方获报
: 到场后，对两车驾驶进行酒测，数值为0，后续肇事责任还有待厘清。
: https://imgur.com/2jRZwPb.jpg
: 照片中，马路上一道长长煞车痕，远方一辆经典蓝的硬皮鲨，车头朝着护栏，一群人围在车
: 子旁边，另一台白色的BMW则是停靠在侧边。两辆车子没多前发生碰撞，根据了解，蓝色的
: 硬皮鲨疑似因为右转时，没转好，跨越双黄线，冲到对向车道，撞上迎面而来的BMW轿车，
: 造成双方车辆的钣金刮伤。
这个...我如果没有看错的话，这台应该不是最经典的GC/GF车系，而是下一代的GD/GG车系
这款比较少见，因为比较...没那么好看一点，而且当时大庆汽车好像也快挂了，这款就没
国产的样子，所以车就少很多。我没开过GD/GG车系的Impreza，但是现在手边有一台原厂
的GF，我不太确定两台车的操作感差多少，也不知道四门跟五门的特性会有多大差异，所
以我简单分享一下五门GF8的感觉
首先，有些人似乎以为Subaru有4WD过弯就很猛、不会推头之类，我个人是觉得这纯属误会
我个人的感觉是，4WD系统是让操作、过弯的循迹性更好，因为四个轮子都有动力持续输出
，可以有种比较稳定的抓在地上的感受。但是推头是种不太一样的感觉，它比较常出现在
前驱车款上，因为前驱车的驱动轮在前方，当你在直线加速时驱动轮是往前出力，你突然
要高速过弯时，会有一种拉扯的力道让你转弯的幅度跟动线受到影响，因为原先的出力是
维持直线行进
所以推头感出现时，通常必须要减一点速度，让推头的力道减低，这样才能更大幅度的转
弯；或是原本车子已经在弯中时，这时候你的加速也会让车子的状况受影响，技术不好的
话很可能会因为这样而弯不过去，冲出路面之类的...也就是转向不足
像Galant这种大型前驱车，在弯中推头的状况就很严重，严重侷限了过弯的极限(咦
因为车头引擎太重，车身的前后配重又不是太理想
至于GC/GF车系的Impreza，虽然开起来很猛，但其实推头的状况还是有
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
而且这也不是我自己这么说，专业赛车手统哥在试车也讲了，他认为GC8，也就是四门款的
Impreza推头的状况还是很明显；虽然他没有明讲，但我想他应该是拿来跟一般常见的后驱
车做比较
因为4WD还是有前轮的动力输出，所以你踩油门出力时，那股驱动轮的力道还是会传到前轮
去，让推头的感觉出现，但我自己是觉得比起一般国产车来说，Impreza车系的推头感已经
是不明显很多了...当然跟纯的后驱车比，例如BMW之类的，我想那就还是有差
我自己开五门的，屁股比四门的更重一些，网络上的说法是四门适合拼直线加速，而五门
的前后配重比四门好，前后比较均衡一点...我自己是没办法区分得这么细就是了
但按照推文影片里面的这种开法，这个弯看起来是没有那么急，一般的状况没道理弯不过
去，因为Impreza的过弯极限是还不错的，要嘛他就是太快，快到转向严重不足，所以整台
车才会喷到中线去；再不然他就是打算来个漂亮的spin move过弯，只是没料到对面有车收
不回来...但我是觉得不太像就是了，因为要甩尾的话，他的spin看起来也做得不太够
Whatever，站在爱车人的立场，这车是撞得没那么严重，修一修就又是一条好汉了呢~
不过也只能说，好的车也是要看人开，像他这种不要命的开法，除了害人害己之外，我是
觉得也只是让一般用路人对于开这款车的人的印象变差而已
: https://imgur.com/O9WduXw.jpg
: https://imgur.com/DrK5DBv.jpg
: 警方获报到场，对方驾驶进行酒测，数值为0，没有酒驾行为，整起车祸幸好没有人员伤亡
: ，但后续的赔偿以及肇事责任，还有待调查厘清。
: 记者可能是车版乡民吧，东洋奔驰都知道。被撞的BMW 是M2吧...北宜假日清晨最好还是乖
: 一点，一堆猛兽神兽出没