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于 2011 年 12 月开始在台湾贩售的 K13 世代 Nissan March，历经长达 8 年的销售周
期之后，预计将在 2020 农历年前全数售完。目前裕隆日产暂无导入新世代 March 计画
，再加上预计即将于今年（2020 年）停售的 Livina，Nissan 将完全无小型掀背车可卖
。
Nissan March 在台湾过去是相当重要的车款。最初于 1993 年 6 月导入底盘代号为
K11 的第 2 代车款，以国产平价、小车灵巧等优势旋即在国内引起热潮，总代理配合各
项行销手法，逐年推出在车色以及内装铺陈下足功夫的专属特仕，例如 2002 年的
Tiffany's March、Tomato March，2004 年推出 Jeans March 等。另外，March 还推出
了台湾专属的 Verita 车型，以 K11 的底盘为主，除却外观造型不同之外，其余皆与 2
代 March 相的 Verita，外型不同于 March 而是以古典造型主打的 Verita 在国内同样
大受好评。
K11 March 在台湾贩售周期长达 14 年，一直到 2007 年才因无法通过新一期环保，从而
宣布停产。而原厂于 2002 年推出的 K12 第 3 代 March，则未导入台湾。在跳过 K12
世代之后，裕隆日产在 2011 年 12 月重新导入于 2010 年日内瓦车展发表 K13 第 4 代
的 March 车系。
第 4 代 March 随着市场环境改变，裕隆日产主打女性市场，依然有着稳健的销售表现，
不过由于市场以及法规条件，现行款于 2019 年底开始步入停产阶段，2020 台北车展亦
无展出此一微型车。
根据 U-CAR 编辑部向原厂求证，目前 March 已接近完售阶段，库存已不足 50 辆，预计
将会在农历年前出清完毕。目前亦暂无替代车款的导入规划。
第 5 代 March（欧规名称 Micra）于 2016 年巴黎车展发表，并在 2017 年 3 月于欧洲
上市。新世代 March 车身更长、更宽、更低，车内空间更大，并搭载小排气量涡轮，同
时拥有新世代设计语汇，更贴近现在市场主流的外观造型。
不过台湾导入方向主要源自于中国市场，以中大型、长轴为基础的市场条件下，中国暂无
第 5 代 March 车款，这也让台湾暂时无缘看到新世代小型掀背车的身影。
除了 March 以外，裕隆日产亦即将在 2020 年中停售同样拥有极长销售周期的小型掀背
车 Livina，届时 Nissan 在台湾将完全无小型车可贩售。
心得/说明：(30字以上)
乡民:爽喔!严家铝罐烂车一台又一台接着停产,但是还有得利卡这个卖30几年的烂车!
2021年起所有的新车都标配ESP了
接下来车板和其他汽车讨论区,应该就是吵LV.2自驾标准的ADAS了