台湾这些车评在那边嘴多连杆
看了就是觉得好笑
真的会笑死
就小弟开着mk3.5顶规(当然是多连杆)
跑14万公里的感觉
这么短轴的小车配上多连杆
多连杆的好处并不是在赛道上的感受
而是行经坑坑疤疤的台湾马路、人孔盖...等等
多连杆独立悬吊能够单边作动而不影响另一边
如此一来后座几乎都是平稳的(被称赞很多次)
当然啦,focus的底盘和悬吊还是偏硬的这也有长辈讲过
比起mk4四门版本的就是比较跳
但是.... 重点来了
能把多连杆拿去弯道跟赛道上和扭力梁对决
真的是哈囉!有事吗?
一堆车评都这样搞
当然啦focus本来就是讲求运动性能的车
特别LOMO版还加大煞车蝶
但是先生你有事吗LOMO版比起扭力梁重了30kg耶
我mk3.5平常载马子只有55kg
突然改载我合伙人体重破百操控性都有差了
这些车评拿重了30kg的车跟多连杆在那边对决
然后恩恩有声说欸欸感觉没差欸
或是说喔喔我感觉有差喔
放屁咧
扭力梁跟多连杆最大的差别是在直进后轴稳定性
还有过弯时多连杆咬得牢牢的感觉好吗
差了30kg居然还找了某赛车元老在那边讲这个过弯怎样怎样
真的快笑死XD
差了30kg是在那边哈囉
最好是能跑得比扭力梁的过弯还要快啦
又不是后驱车还能谈一点oversteer技巧或是配重什么的
这多出来的30kg配在后轴加上能够单边作动
后座就是比较不会跳
没一个车评讲这一点
喔对啦
因为车评都坐在前座
拍谢拍谢
哈囉
真是够了