※ 引述《ynlin1996 (.)》之铭言：
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: 特斯拉或许早就知道，要建造一辆自动驾驶车的难度很高，而且也很昂贵。因而，其车辆只要配备雷达和相机，而不需要雷射雷达；其依赖的是，每一辆特斯拉所收集的GPS和影像数据，可是能够使用的范围依旧受到限制。
: 目前看起来，特斯拉的电动车的自动驾驶等级应该在Level 3，而Wamyo的自动驾驶车在天气良好的情况下，应该可以达到Level 4。如果要真正达到Level 5的全自动驾驶，或许是一个梦。至少从现在的观点来看，人们梦想中的自动驾驶车尚未到来。
: 许多分析师根据现在自动驾驶车的发展情况，纷纷认为人们距离自动驾驶车的理想仍需要十年以上的时间，如果有任何公司于近一两年在该领域逐步撤退，大家也不用惊讶，因为其烧钱的速度真的难以想像！
: 心得/说明：(30字以上)
: 目前各家车厂在自动驾驶的推出面临瓶颈，纷纷延迟推出时间，领头羊Waymo也尚未克服天气的问题，L5的出世可能仍需要很长一段时间。
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
现在问题就在于大家要求太高。
传统人肉驾驶都没办法环顾车子四周状况了
就算给你辅助加到 LV2 ，也没多少人有把握真的能全时掌握。
但是大家对于自动驾驶的期待却是超越人类能力很多…
(环车都能侦测，不能出车祸...
但是其实实用上能达到人类驾驶专心开车时的能力就算可以才对啊？)
最后大概就是技术不是大问题，主要问题在政治…
也许用车种分流是一种方法吧
指定道路禁止只能人类驾驶的车种。还要能防止行人进入之类
这一想就知道一定一堆反弹声浪