小弟最近接手一辆2005年现代柴油trajet
(欧系车水箱 主水箱无水箱盖)
接手当下就把水泵浦.水龟跟水箱水都换掉
平常市区通勤水温都约85度(数据来自插OBD的HUD)
但如开高速公路定速115~120间
刚开始水温会慢慢爬到90~95区间维持一段时间
约在10~20分后水温会再慢慢往上爬到破百
但有时候又会降到90~95区间
观察水温趋势似乎隐隐有种规律
长上坡时就算轻轻油门含着水温还是会爬升破百
(转速从3000试到2000水温都会爬上去)
长下坡时油门踩到近一半水温却可下降至90度左右
而且下坡越陡水温下降越快
(下坡转速都2800~3000左右)
检查风扇 关冷气状态下 水温93度开始做动
(而且高速撞风时抓水温应该跟风扇无太大关系吧?)
副水箱无失水 水面无浮油 机油无乳化现象
自行google抓药 感觉像是水箱阻塞
但开去两间保养厂
一间试都没试 就说引擎水道锈蚀 处理要4~5万
另一间捏一下上水管 说小冲 气体跑进水路
处理也是要4~5万 建议开到坏直接换车
(我自己回到家越想越不对劲也下楼去捏捏看
水温已经降下来的状况下
上水管还是热热的 捏起来有点胀
下水管几乎常温 捏起来就比较软)
小弟疑问是
搜寻到的资料都说无论大冲小冲
水箱水基本上都会流失
且转速越高水温飙越快
但是我没有失水情形
水温飘升也并没有完全跟转速呈正相关
想请问版上各位前辈
这种状况真的是汽缸垫片冲掉吗?
12/25补充：
目前有搜寻到一个说法是
如果小冲气体跑进水道 副水箱水位应该会满出来
但是观察冷车跟飙水温时 副水箱水位大约只差1cm左右
另外没有感觉到引擎无力或是怠速不稳的状况
目前已预约要回原厂检查看看
只是想了解更多资讯 避免不必要的维修才在板上发问
谢谢各位前辈