https://i.imgur.com/k6GeQCM.jpg
我的上一篇文章
#1T-bsSYz (car)
http://bit.ly/2MoCSdM
这次来聊聊各家有试乘的车的感受
以及最后在三家车厂中是怎么选的
不过大家好像对我选A3内装很有意见XD
顺便跟大家聊聊关于这内装的小故事好了
在1995年法兰克福车展上发表了一部跑车
而后在1998年正式上市 甚至影响了很多后期车款设计的语汇包括了R8
而这台以1:1:1设计出来小型跑车
也就是具有许多传奇色彩的Audi TT
在当年TT的内装就是以象征四环风范的四个圆形出风口设计出来的
https://i.imgur.com/XhYVBP3.jpg
有兴趣也可以看这个影片
https://youtu.be/InNsbbcT4LE
而后A3在2003大改款8P时
也就沿用了此一语汇
而当时同样是圆形出风口及格栅设计
https://i.imgur.com/adGwm9L.jpg
https://youtu.be/KbusXAEPBM4
而TT改款后就改为更炫砲的中央三大圈了
将这个设计留给了A3
在2012年踏入8V时代至今即是目前所看到的
四环出风口加上360度转向出风 以及中控台做一些变化
我认为一个好的设计不会因为时代的变迁而消逝 难道一定要弄成很多层次 或是加上许多饰
板才叫好看吗？ 有时候简洁也是一种协调
如果这样的设计是一个失败的设计 应该是不太可能会使用了十多年 甚至连2016年新出的车
款Q2也沿用这四环出风口
其实从推文中也能看到 就像哈密瓜一样
有些人喜欢 有些人不喜欢
设计师从来就不是为了讨好所有人而创作
而是希望能够找到与自身有相同共鸣的观众
==============分膈线=============
好啦 接下来来说说几款有试乘上路的车
音响部分一律都是用AppleMusic音源
用Bad guy之类的歌曲来做测试
大家记得要试乘要带线哟
这边主要分享路感心得
其他外观内装可以看上一篇文章
1.Octavia Combi
试乘的时候原本以为这个长度应该会不好操控
但实际上开起来反而觉得很灵活
当时业务有带去跑一小段山路
不管是爬坡还是转向都很顺 不会有没力的感觉
缺点是煞车太利了 踩一点就感觉快煞死了
还有喇叭在车门附近共振很大
手放在车门上就会感觉到
喇叭音质普通 隔音到还算是不错
2.Mazda 3 5D BOSE
试乘只有跑市区 所以感觉不太到2.0威力
转向有点不够俐落 或许是车头太长的关系
但是抬头显示器设计很棒 不仅很清晰
还能够在上面看到左右后方车流显示
BOSE音响听起来真的很爽
低音很浑厚 在车厢内却又不会感到闷
隔音也不错
3.Focus ST-Line
马力很强 大脚一踩马上就有向前冲的感觉
追求赛车感的应该很喜欢
可是悬吊真的太硬了 即使低速也很跳
我坐驾驶座都觉得不舒服了
更何况我老婆坐后座的感觉
旋钮式的打档会延迟一两秒才作动
比如转到R要等个一秒才后退
B&O没有感觉出喇叭特别好听
有可能同牌子也是有等级的不同吧
再加上室内隔音其实不太好
原本在展间业务带我们关上门
听听看喇叭隔音还不错
但实际上路以后还是落差蛮大的
4.Golf 280 R-Line
整体来说驾驶感觉很顺畅
不论是大脚踩还是转向都还蛮精准的
试乘时有上一小段高速公路测试ACC跟车维
操作起来还蛮简单的
但是有上高速的关系 就感觉的到隔音差了一些
喇叭音质不错 声音不会因为高速而变得模糊
高音重低音都能够清晰的听出来
=_=_=_=_=接下来就是重点三家了=_=_=_=_=
5.BMW 118i
最早是国外车展一上 过没多久台湾马上就有现车可以看 但是展出的是M135的版本
刚看到外型第一眼真的非常亮眼
我原本很不喜欢猪鼻造型的 但是这次改成双肾型外凸网状水箱护罩意外的很好看
进入车室后也感觉到非常的有科技感
整体设计很有未来战机的感觉
再加上有可调色气氛灯 老婆很喜欢
以及内建相当方便的无线Carplay
仪表板为数位式的相当酷炫 可以设定许多资讯
但是实际排到试乘的版本是118i 落差感就出来了 118的水箱护罩为直栅式少了点霸气 雾灯
位置的进气坝设计也没那么狂放
上路后实际的路感 驾驶模式默认有三种
有节能、舒适及运动
但是舒适模式下方向盘轻到爆炸
要调运动模式方向盘才比较符合我的手感
而且用舒适开在市区反而感觉很没力
但是转向真的非常非常精准
BMW真的不愧是操控界的领航者
大脚踩油门的时候
涡轮迟滞蛮明显的要慢到2～3秒才向前冲
而且会感觉到突然有点抖动的声音
车内隔音还不错 但是音响却感觉有点差
重低音不太明显 感觉比Golf还差
6.Mercedes-Benz A180
整体车型设计感觉没有特别突出的点
毕竟通常奔驰展场都会有很多种车款能看
车头的单格栅设计就没有那么特别
五门车尾的设计不够流线
反而后来出的四门车款协调多了
进入车室后就能感受出奔驰设计带来的奢华感
先不论平板设计的好与坏
圆形出风口营造出来的质感很棒
再加上可自订64色的气氛灯(118是6色）
连出风口也会一起变色
可惜除了驾驶座有电动座椅及腰靠
副驾驶座是需要选配才有的
（自从老婆做过电动座椅之后就回不去了）
180是织布椅 200以上是合成皮
试乘为A200上路后实际感觉
驾驶模式一样有三种
舒适模式下非常好开
就如同奔驰品牌形象一样优雅
但是这仪表板问题就出现了
原来没选配的话方向盘前仪表板很小
跟右边中控萤幕落差很大感觉不协调
而且这么大一块平板 黑边却留了超级多
简直比iPhone的浏海还恼人
路感后座感觉弹跳很大 后座老婆在瞪着我
倒是驾驶座却没这么严重的感觉
另外后座没有出风口 要选配
车室的隔音效果没有很好
而且大脚踩下会听到很明显的引擎声
有可能是试乘A200动力较强
但我不是很喜欢声浪感
音响也是听起来较差一些
合成皮座椅坐起来其实蛮闷的
业务是说180的布椅会比较透气比较好？
另外还有个优点是开车门时若侦测后方有来车
车门上的气氛灯会闪红灯警示 我觉得非常贴心
===============
而最后为什么我会选择了A3呢？
其实是多方比较之下的考量
外观部分比起118及A180
A3的设计真的好看多了
霸气而不失优雅的车头设计
我尤其喜欢这个车身侧线
https://i.imgur.com/EoECg4s.jpg
这种角度的侧线似乎只会在VAG的几款车上会看到 有可能是施工上工艺较麻烦吧
再加上车顶雷射焊接所以不会有丑丑的压条
另外车尾转向灯是流水灯 感觉很酷
内装设计其实我最喜欢A180设计再来118
最后才是A3 我承认A3设计虽然经典但是在其他家都大改款之际真的相较逊色
试乘路感上则是A3与A180都差不多
虽然118转向性很棒 但整体来说略差一些
A3整体调性偏向舒适 怎么开都很舒服
另外驾驶模式还多了一个AUTO
他能在我红绿灯走停时保持舒适模式
大脚踩下去却也能立即将动力送上来
很适合我这种懒人使用
音响部分也是A3胜出
我想差异点有可能我后来才发现
后车厢备胎位置原来是有重低音的扩大器
所以整体音响效果品质比较好
不确定A180及118有没有
再请有的大大帮忙解惑吧
隔音部分则是118最好
A3某些时候胎噪会大一些
座椅部分A3双前座皮椅加电动椅
A180是布椅 118则是两种混合
辅助驾驶方面
118显示是有全向性的雷达侦测
A180 跟A3则是只有车头车尾
倒车显影A3只有单一镜头没有广角 而且分辨率较差一些
ACC只有A3为标配 A180要选
118之前是不能选 现在听说可以了？
最后就是价格考量了
A180若要选到想要的配备要加太多上去了
价格都能买下一个级距的车了 而且选配要等
118与A3相同价格下 A3配备较完整
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最后来说说为什么选择A3的心路历程
晚上是平安夜 所以女巫解药用掉了 啊不对
原本规划是买台百万左右的车就好
但是老婆大人觉得既然都花到这个价位的钱
那不如再往上一阶 因为每年的税费规费保险费加油钱停车费都一样要缴 买了之后平均算下
来
每个月固定花费也不会多多少
而且以前一直都是骑机车 省下了不少钱
现在三十出头才要买第一台自己的车
如果说现在不买的话下次换车可能也四十了
人生只有一次年轻 不如趁现在帅一下也无妨
在多方面与老婆大人讨论之后决定就是买A3
虽然内装不走奢华科技路线 却也别有一份韵味
简洁看起来舒服 重点是老婆大人喜欢
而且实用的配备都有 也不用为了选配等时间
下一篇会聊聊买了之后发现的缺点与优点
以及能买哪些专车专用的饰品
其实我觉得每一台车都有他自己的优势
每个人都有自己心中的标准
大家都说车就像第二个老婆一样
所以能够接纳包容缺点 并欣赏其优点是应该的
选你所爱的就对了 免得老了之后留下遗憾
时间是不等人的 也无法预测明天会遇到什么样的意外 那就活在当下享受现在的一切吧
与大家共勉之。 顺便祝大家圣诞节快乐._./