※ 引述《aks963214785 (aks963214785)》之铭言：
: 平常我都会逛逛车虾版排解寂寞
: 但是最近看到12年的蓝鸟开价低于20万
: 大约几个月前也看到一台差不多价位
: 还卖很久卖不掉
: 当初新车应该也要个70吧
: 同年份的神A应该还要30-40
: 外观里程配备感觉都中规中矩
: 税金保养应该也跟神A差不多
: 但就是有点爹不疼娘不爱的感觉
: 请问有蓝鸟的车主可以现身说法吗？
: 有什么重大缺陷或是天生残疾之类的
讲到这个，我还真的觉得有
Bluebird大概收集了好几样会影响二手车售价里面排行前几名的不利因素
1.税金
这很多人讲到烂了，无须再讲，2.0每年要多缴5000块给政府，很多人就是觉得不爽
2.销售量少
Bluebird从一开始销量就不好，因为上有Teana，下有Sentra，要舒适大气的人往上挑，要
省油省税的人往下走，所以这台车光新车就卖不多，在二手市场的保有量自然也少
有些人会说，啊经济学上面不是总说物以稀为贵?
说是这么说，但这句话是有个前提的，也就是如果要物以稀为贵，前提是这个物件本身要
有其独特性，或是值得拉抬其存在价值之处；要不就是需求量大，所以稀少的物件价值才
会高。否则如果只是单纯的少，那是毫无价值的
就像二手车市场内，Buick的车也少得跟什么一样，但基本上根本没什么转手价值，之前看
Carshop板有台车龄10年出头，Buick的1.8房车，摆在板上卖了很久也脱不了手；后来我猜
如果能脱手的话，大概是把售价降到10万左右，甚至更低才卖得掉
某种程度上来说，稀缺未必会代表价值高，反之，稀缺也可能是代表你原本的东西太差，
市场就不买单，量才会少。而销售量少就意味着市场保有量小，后面的维修、叫料等等问
题普遍落在不利的位置；因为很多台湾制的副厂零件都是要车子量够大才会生产，量太小
的车可能很难找副厂零件
或是保修厂根本就不备料，因为很久才难得碰到一台，干嘛备料?
3.外观
不知道为什么，很少看到有人提这点，但我觉得二手车影响价格的关键很大一部分在外型
讲白一点，一台车长得帅或长得普通，甚至是丑，就决定了接受的人到底是多还是少；如
果接受的人多，车少，那就是物以稀为贵，如果接受的人本来就很少，车少也一点都无所
谓，更何况Bluebird从头到尾还都是一台定位很不明确的车款
举最简单的例子，K6 4D跟K6 Coupe，就算是一样的引擎，现在Coupe的售价就硬是比4D高
非常多；一般自排4D卖个2、3万差不多也就极限了，但Coupe要卖个两倍，或是更高的价格
根本是轻而易举
不为什么，因为Coupe就是帅
话说回来，我觉得Bluebird这台车的外观...呃，很悲剧
圆圆胖胖，看起来肥肥短短，又不是可爱的路线，也一点都不帅气；车体大小没有2.0房车
会有的大气，也没有1.8以下小车的可爱或是轻巧，整台车看起来就是很...呃
你要说非常难看吗?我想见仁见智，但我认为是不怎么好看
问题是，长得普通的车款要大家买单不是太难，像Altis也长得很普通，但Bluebird偏偏税
金又高，定位又很不清晰；我觉得绝大部分的人根本不在乎这台车好不好开，或是空间大
不大之类的，而是看到这外观跟税金的组合就直接不考虑了
很多时候有些人会讲什么外观不重要之类的，我个人觉得大多数都是随便讲讲的，因为买
一台车通常就是要自己看得顺眼为前提，毕竟这是未来几年象征你自己形象的车子；你不
一定要很喜欢，但至少要不讨厌
毕竟是自己要看好几年的车子，挑个连自己都不喜欢的外观实在很难吞得下去
Bluebird的外观，我是找不出什么吸引人的点
外型不佳，定位不明，新车销路不佳，保有量少，税金较高
所以我自己是想不出来Bluebird这款车，除了降价到卖得很便宜之外，本身有什么优势可
以用在二手车市场上跟其他车款竞争
如果在二手车市场上看到Bluebird跟Teana卖一样价钱，我用脚趾头也会选Teana
如果Bluebird跟Altis卖一样价钱，我的膝盖也肯定会选Altis
像Lancer Fortis是没什么了不起的，但光是那个鲨鱼头造型也比Bluebird好看，吸引得到
一些年轻人客群买单，更别提改个尾翼、铝圈，降个车身后也有模有样，但是Bluebird...
上面的画面太美我不敢看
所以倒过来说，应该是要问，这台车有什么价值高一点的理由呢?