※ 引述《Prius4 (普瑞斯四代)》之铭言：
: ※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: : 台湾塞车没解.
: : 大部分人只会骂车这么多，交通这么乱又塞车
: : 另一方面又认为不能剥夺我开车的权力，或增加我的负担
: : 大幅提高油价/电价、过路费、税金…
: : 增加入城费，老车加税+严格验车
: : 限制车辆总数，或规定要有停车位才能买车
: : 很多方法都还没上，但是没人敢做~
: 这真的都是有方法但没人敢做
: 举例而言天天早上七点就开始塞爆的忠孝桥往市民
: 弯道口上方直接立一个etag每次收个100元
: 还塞就继续加上去到200元啊
: 这样还不淘汰一些贷得起车养不起车的人？
: 好我先说 300以内我都ok
: 再高，那我就去改搭公共汽车捷运，我也OK
: 这不就能解决车子过多的问题了吗？
: 可惜没人做
: 再来，没车位不能买车
: 或是，学日本一样路边不能停车
: 提高停车成本 车子自然减少
: 可惜 还是没人做
: 不管是我刚刚讲到的
: 还是T大提到的 都是使用者付费的概念
: 我觉得我都可以接受
: 如果贵到我付不起我就不开车 我也OK
: 付不起 就不要开 不要把外部成本转嫁给其他人
: 可惜 在台湾永远不可能
: 讲解决问题 大家方法都一堆
: 但通常真的要实施 影响到自己原本权益
: 或是要提高成本
: 就会跟你拼命
: 这就是台湾人
看到底下谩骂一堆，来讨论如果真的这样实施会发生什么事。
一开始一定会骂声不断，政府持续装死，
开始这种宣导，然后可能请执行单位严格执行，
但抗争久了，也累了，之后就会慢慢的接受
那路上的汽车量就会变少，相对的机车可能会变多，
除了台北以外的地方我觉得都还是骑机车方便。
汽车用的少了，就会有人卖车，
二手车变多了，但是相对汽车需求少了
所以二手车也不好卖。
假设出租车也是比照办理，那出租车经营成本变高
坐的人也少了，生存不易
那汽车用量少了，与汽车相关的产业也会受到冲击。
刚刚说的二手车商，一手车商
而且二手车商，之前的进货可能都套牢了，需求低了，价格也低了。
加油站。
加油的人变少了，一些店可能会关掉，就会有人失业，
洗车、汽车美容，也会有一部分消失，
但一些比较高端的可能还可以生存，
因为有钱人还是可以负担车的使用，一部分产业可以依附他们生存。
大卖场开车的人变少，购买力可能相对下降，
但运输宅配数量可能会上升
一些生产汽车零组件的厂商，汽车跑的少，相对需求少，
一些比较小间，经营比较艰难的会收掉，会有人失业
修车的，民间比较便宜的也会收掉，也会有人失业
可能剩下一些高端的车，保时捷法拉利等等
上述很多会产业受到冲击，失业的人多，
社会问题可能也会相对多
最有可能的是什么？
贫富差距会更明显。
然后贫的情绪慢慢的累积升高，
可能发生什么？
直接拦路上的民车来勒索，因为开车的都有钱。
表现仇富最简单的就是砸车
再来爆发各种冲突
之后就是自行脑补了。
那这种事情在台湾会发生吗？
如果你有这种疑问
你可以参考看看台湾法律面对uber跟酒驾的罚则
汽车酒驾最高罚12万，三次以上每次加9万
uber从一开始的业者可以罚10万以上2500万以下
驾驶20万，退出市场
到后来重新进入市场，抗争到目前最高9万的罚款
我只能说....
我是没有看过酒驾上凯道抗议的......
在台湾最不能做的就是挡人财路......
所以你看完觉得这种情况会发生吗？
相信你有答案了！