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〔记者杨雅民、李雅雯／台北报导〕代表六大国产车厂劳工工会的台湾机械业工会联合会
理事长段维中表示，有立委说车商其实很赚钱，主要赚的是进口车的钱，那是牺牲台湾汽
车制造业劳工的工作机会换来的，“财团赚钱，劳工遭殃”。
车市萎缩 拼不过进口车 30万劳工工作权恐不保
段维中指出，这几年六大国产车厂劳工强烈感受到进口车的压迫，国产车厂的员工不是要
求补贴，只是要求一个合理公平的税制，抢救汽车产业与超过三十万个员工的工作权。
之前降进口车税 却未等比例降国产车零组件税
他指出，台湾二○○二年加入世界贸易组织（WTO）之后，调降进口车关税到十七．五％
，却未等比例调降国产车零组件关税，一个引擎的关税就十七．五％，国产车如何和进口
车竞争？
段维中表示，今年初国产车市占率还有五十八％，但从八月至今，已连续三个月市占率降
至不到五成，等于三个月市占率就掉了逾五个百分点，政府再不抢救汽车产业，国产车劳
工真的快没工作了。
而且，目前国产车问题出在市场逐步萎缩，造成生产成本太高，竞争力不足，九项汽车关
键零组件关税调降，总金额也没多高，车商回馈是给消费者而不是劳工，但至少国产车厂
可以较平稳地生存。
台湾区车辆公会理市长蔡文荣呼吁，此时已是国产车厂危急存亡之秋，只要单一车厂承受
不住进口车的挤压而放弃国产，将产生连锁效应，供应链体系也将因无法达成规模经济而
解体；他强调，国产车与供应链三十万工作人口面临生死存亡关键，汽车整车与零组件约
四千亿元产值将消失殆尽，届时劳工失业问题将变成社会问题。
对于汽车零组件关税调降一事，工商协进会理事长林伯丰认为，整体汽车产能在减少，同
时进口汽车在增加，政府要鼓励汽车产业发展愈加活跃的话，减税有必要性，降税对国产
车发展绝对是有帮助的。
他指出，汽车零组件关税应该减免，汽车货物税也应该取消，非油气类商品货物税应全面
取消，因为重复课税且不合理。
心得/说明：(30字以上)
看到林伯丰就可以不用看了,惯老板黑心老板的代表
台湾人已经受够又贵又烂的国惨/国残烂车了
就是这样