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〔记者杨雅民、李雅雯/台北报导〕代表六大国产车厂劳工工会的台湾机械业工会联合会
理事长段维中表示,有立委说车商其实很赚钱,主要赚的是进口车的钱,那是牺牲台湾汽
车制造业劳工的工作机会换来的,“财团赚钱,劳工遭殃”。
车市萎缩 拼不过进口车 30万劳工工作权恐不保
段维中指出,这几年六大国产车厂劳工强烈感受到进口车的压迫,国产车厂的员工不是要
求补贴,只是要求一个合理公平的税制,抢救汽车产业与超过三十万个员工的工作权。
之前降进口车税 却未等比例降国产车零组件税
他指出,台湾二○○二年加入世界贸易组织(WTO)之后,调降进口车关税到十七.五%
,却未等比例调降国产车零组件关税,一个引擎的关税就十七.五%,国产车如何和进口
车竞争?
段维中表示,今年初国产车市占率还有五十八%,但从八月至今,已连续三个月市占率降
至不到五成,等于三个月市占率就掉了逾五个百分点,政府再不抢救汽车产业,国产车劳
工真的快没工作了。
而且,目前国产车问题出在市场逐步萎缩,造成生产成本太高,竞争力不足,九项汽车关
键零组件关税调降,总金额也没多高,车商回馈是给消费者而不是劳工,但至少国产车厂
可以较平稳地生存。
台湾区车辆公会理市长蔡文荣呼吁,此时已是国产车厂危急存亡之秋,只要单一车厂承受
不住进口车的挤压而放弃国产,将产生连锁效应,供应链体系也将因无法达成规模经济而
解体;他强调,国产车与供应链三十万工作人口面临生死存亡关键,汽车整车与零组件约
四千亿元产值将消失殆尽,届时劳工失业问题将变成社会问题。
对于汽车零组件关税调降一事,工商协进会理事长林伯丰认为,整体汽车产能在减少,同
时进口汽车在增加,政府要鼓励汽车产业发展愈加活跃的话,减税有必要性,降税对国产
车发展绝对是有帮助的。
他指出,汽车零组件关税应该减免,汽车货物税也应该取消,非油气类商品货物税应全面
取消,因为重复课税且不合理。
心得/说明:(30字以上)
看到林伯丰就可以不用看了,惯老板黑心老板的代表
台湾人已经受够又贵又烂的国惨/国残烂车了
就是这样