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对许多生命中燃烧着老司机之魂的影迷而言，2019年最不容错过的电影莫过于麦特·戴蒙
及克里斯汀·贝尔所主演的赛车电影《赛道狂人》了！这部取材自1966年利曼24小时耐力
赛Ford福特与Ferrari法拉利之争而来的经典战役，其可看性绝不仅仅在于眼见赛车呼啸
而过时的热血沸腾。然而在观看之前，乃至于观看之后，若能更了解其背景及车款，相信
则更能理解当中的细节与意涵！
利曼24小时耐力赛（24 Heures Le-Mans）
1967年利曼24小时耐力赛所使用的萨尔特赛道－By Hmdwgf - Own work, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27256172
论及全球知名的汽车赛事中，利曼24小时耐力赛可谓是车坛极为重视的指标。这场于距离
法国巴黎西南方大约200km、紧邻萨尔特河的利曼小城所举办的比赛，自1923年开始便举
行此赛事至今，其中仅1936、1940、1948年因二战等各种缘故未举行，至2019年已来到第
87届。
然而利曼24小时耐力赛对车厂而言，不仅仅只是考验车辆的性能或是车手的技术，也同样
是火力展示和科技实测的最佳场合。一方面在几乎连续24小时不间断的赛制下，车辆的各
项机件的耐用度与妥善率可谓是备受考验，不论是从早期2人1车到现行3人1车的规则中，
车辆本体基本上是从不替换的，因此这也同时考验车手的驾驶节奏和维修团队的准备及临
场反应。
Toyota TS050 Hybrid，2017年缔造最快单圈记录－By Kevin Decherf from Nantes,
France - TOYOTA GAZOO Racing - Toyota TS050 Hybrid #5, CC BY-SA 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=49614710
然值得一提的是，利曼24小时耐力赛所使用的萨尔特赛道（Circuit de la Sarthe）是条
拥有众多直线，却又在关键处设有急弯。在全长13.629km、38处弯道的设计下，下场车款
几乎得再高达85%的比赛时间内全油门行驶，因此不少突破极速的成绩都是在这条赛道上
缔造的，甚至在1988年，知名速度机器WM P88 Peugeot更在该厂上缔造出时速405km/h的
高速记录，使得举办方不得不修改跑道路线来进行抑制，虽然说记录是用来打破的，但该
赛事的指标性却仍难以忽视。不过拥有最快的时速倒不代表拥有最快的单圈记录，就这87
届累积至今来看，现行最快圈速为3分14秒791，由2017年日本车手小林可梦伟驾驶
Toyota TS050 Hybrid所缔造。
本片主角车款：Ford GT40
在大抵理解利曼24小时耐力赛是有多狂的比赛后，那么1966年，也就是《赛道狂人》电影
里出场的车款又有多么别出心裁呢？不论是片中的主角车GT40，又是对手Ferrari的作品
，其实皆为在该赛事上发热的一时之选！
Ford GT40－By Iain A Wanless - Flickr, CC BY 2.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36663727
严格来说，Ford GT40里40的命名，起初比较像是小名而非正式名称。然如同外界所知这
个数字源自于该车款自前挡玻璃测得的40英吋（约101.6公分）的车身高度，但事实上该
系列在制造初期仅简单命名为Ford GT。然而从1964年至1969年的生产历程中，GT40就经
历了MK I、MK II、MK III，乃至MK IV共4种型号，最初打造的前12辆原型车命名为
GT-101到GT-112，而这仅5年的生产力城中总计也才打造了107辆。
平心而论，最初在Ford有意在利曼24小时耐力赛击败Ferrari时，GT40并非是一款从无到
有的作品，而是Ford先与当时已经在GT组别采Ford V8引擎的Lola合作，以Lola MK6这款
车为基底，辗转进化为咱们所熟知的GT40。但GT40的开发当然也非一蹴可几，而是经过多
次改良、测试、调整、再测试而来的赛道霸主。
Ford GT40 MK II，3辆车一同冲向终点
然而对车厂来说，参与赛事虽然烧钱，却也是快速累积经验的捷径。GT40在参与赛事之初
所遭到的挫败，其中包括数次的机械故障，基本上皆成为而后调校的重点，毕竟不论是采
用当时最强劲的Ford V8动力，又或是玻璃纤维车身、英制赛车底盘等等，都可谓是集大
成之作。然值得一提的是，真正让Ford初尝胜利果实的关键，其实是将GT40交由Carroll
Shelby接续开发后才开始的，也就是麦特·戴蒙所饰演的角色。在持续改良、轻量化，甚
至将7.0升V8引擎塞进后中置配置的GT40，以及替换成美制手排变速箱后，这款车才真正
展现即将称霸利曼24小时耐力赛的气势。在最大马力475ps、不到1,000kg的车重下，在
1966年成为囊括戴通那（Daytona）24小时赛、赛百灵（Sebring）12小时赛与利曼24小时
耐力赛的三冠王车款，甚至在利曼24小时耐力赛包下前三名，刻意行程一同冲过终点线的
画面！
Ford GT40，由Bruce McLaren和Chris Amon所驾驶
然而为当时候人们吹毛球疵的是，由于GT40是以Lola MK6为基底所打造的赛车，因此不够
纯粹的说法自然烟硝尘上。但事实上在GT40夺冠的同年3月，代号J Car的纯美制赛车早已
在Ford北美总部一带进行紧锣密鼓的测试。而后1967年，在J Car基础上所生成的GT 40
MK IV投入利曼赛事时，便在连车手都是美国人的超纯血组合下再次得冠，而这也就是
Ford于该厂上所缔造的传奇故事。
绝对可敬的对手：Ferrari 330 P3
Ferrari 330 P3－By The original uploader was Flibble at English Wikipedia. -
Transferred from en.wikipedia to Commons., CC BY 2.5,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2659109
有别于Ford GT40在赛场上展现的极致暴力，当时被视为正宗对手的Ferrari 330 P3则是
走车辆均衡的路线。在4.0升V12引擎、最大马力莫约456ps的配置下，尽管在1966年的利
曼24小时耐力赛中遭到GT40的无情辗压，但不可否认的是从现在的美学角度来看，
Ferrari 330 P3依旧是相当优美的车款。此外，值得提及的是，当时Ferrari便为这辆赛
车导入了燃油喷射系统，但所采用的593型变速箱其齿轮容易出现故障，而这也成为后继
车款改良的重点。
1966年Ferrari 330 P3驶于Ford GT MK II之前
虽然该车款在1966年的利曼24小时耐力赛上无法攻克赛事甚至完赛，但这款车却于同年赢
得了蒙扎（Monza）1,000km耐力赛，因此实力不容小觑，加上隔年1967年改良的P4车型推
出后，更于戴通那24小时赛协同Ferrari 412 P同样包办前三名并冲过终点线，无疑是在
跟GT40叫阵！
非电影重点但不该忽视的作品：Porsche 906 Carrera 6
Porsche 906 Carrera 6－By François de Dijon - Own work, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=32509599
虽然在《赛道狂人》一片中，主要的冲突来自于Ford与Ferrari之间的斗争，但同样在
1966年的利曼24小时耐力赛上竞争的还有Porsche所打造的906 Carrera 6。虽然就当时的
参赛级别来说，该款车属于次一量级的P 2.0 Class（Ford GT40和Ferrari 330 P3皆属于
P 5.0 Class），但当年比赛可是成绩紧追在GT40，之后的车款唷！
Porsche 906 Carrera 6在其配置上，采修改自911的2.0升动力，并同样配备源自911的5
速手排变速箱。除了具备鸥翼式车门外，其车身更是在当时难得采风洞测试、调整而来的
设计，并总重轻量化至仅580kg，使得这款车拥有280km/h的极速表现。虽然该车款在1966
年利曼24小时耐力赛上并不像GT40那般亮眼，但可谓是稳扎稳打；加上于纽柏林（Nü
rburgring，延伸阅读：前往瞬息万变的Nürburgring纽柏林赛道！实地考察攻略全
收录！）举办的1,000km耐力赛上更曾赢得冠军，从这些成绩上来看无怪乎在进入70年代
后Porsche会以917车系成为利曼24小时耐力赛的常胜军（延伸阅读：梦想的起点与传
承！德国斯图加特Porsche保时捷博物馆实地参访！）。
2016年Ford GT
然如同许多的著名赛事，同场较劲的车款不会只有这3款，其中亦包含Alpine A210、
Mini Marcos GT等座驾，甚至连主角出场时驾驶的Aston Martin DBR1/300，又或是片头
日常驾驶的Porsche 356、而后开发并通勤使用的AC Cobra（Shelby Cobra 427）都是相
当值得说嘴一番的座驾。尽管这些车款距今都有一定的年日，但当时所缔造的经典至今仍
难以抹灭，尤其Ford GT车系在事隔半世纪之后，更于2016年同名回归利曼赛事。如今的
Ford GT在同样秉持轻量化车体下，除了采碳纤维结构，更有着比当年更强劲的扰流本事
，加上配备3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压引擎，可从容榨出超过600ps的最大马力，因此
睽违50年后又再次获得冠军，称霸GTE Pro组别。尽管今时今日的赛制和对手与当年截然
不同，但不可否认的是自赛道起家，那么跨越时间的浪潮之后，依然是赢家！
心得：据说在美国上映十天就飙出一亿美元的票房纪录!这个经典之战一定要去电影院好
好好朝圣一下的啊!赛车控必看!超级励志的一部好片，感动到一个不行
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