其实原Po应该更关心TWNCAP的推动状况，（好像跟原本设定2021年又延期了？）
以贩卖量来看到时候Altis一定会第一个被抓去撞，可以期待一下～
至于测的水准也不用太担心，因为基本上台湾现很喜欢把标准订得跟欧洲一样（不管达成
的难度多高，订出来就对了）
但说真的，我个人是不太相信，如果到时候Altis意外拿下好分数，就能够摆脱铝罐的称
号啦，
毕竟大家在意的好像是被撞到后车子的受损程度（硬不硬），而不是车子对乘客的保护程
度。
※ 引述《grace0523 (小小)》之铭言：
: altis12代宣称比11代刚性提升了60%
: 但这也只是广告的说法
: 为何和泰不直接将altis
: 送去国外权威的撞击测试机构呢 像是IIHS
: 因为很多都是因为预算有限
: 但又想买刚性相对好的车
: 而改买focus elantra 或者平价进口车
: 这些7、80万级距的车款
: 一个月都有千台的销售额
: 若altis送去测试后 撞击成绩拿到五星
: 不就可以囊括这部分的客群
: 牺牲几十台撞击测试的车
: 每月销售辆再多千台
: 让altis销售量更上一层楼
: 为何和泰不这么做呢