※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: https://youtu.be/f9oKJsoLrk8
: Smart Fortwo Electric Drive欧洲出到第四代，明年终于要来到台湾
: 续航力跟动力就是一部单纯的市区买菜通勤车
: 北美 MSRP $25000，来到台湾不晓得会卖多少？(90-95万以下有机会吗？)
: 应该不会像Prius Prime一样到台湾变两倍价
: 这台关税税率低、又免货物税，希望价格可以漂亮一点。
: Smart(Benz)目前也还没有听到有计划在台湾设置专属的高压快速充电站
: 除了在家里充电外，在外面的充电方便性跟速度还是比不上Tesla
: 不过目前很多停车场都有设置充电装置了，应该不是太大问题才是
电动汽车动辄几小时的充电时间
加上充电站相比加油站并不普遍
里程焦虑始终存在
不过像电动机车的交换电池
是个可以考虑的点
电池弄做公用规格
汽车、机车可以通用
电池size设计成单手就能手持
女性也可以轻松完成电池交换
电动汽车可设计：充电电池+交换电池并行
例如充电电池可以续航120~500公里(看车种)
交换电池一颗，可以续航10公里 (汽车耗电量大，同样的电池，机车和汽车的里程不同)
汽车可以装下3~5颗交换电池(可以固定插格-放在后车箱，或旅充接线型-放在座位，并行)
电动汽车平常通勤，还是以充电电池为主
至于临时需要电能补充，也可以随时到充电站交换电池
或是车上随时都放个2,3颗交换电池备用
真的有需要时，交换电池能让电动汽车多出近30公里的里程
足够电动汽车移动至有充电的地方了
汽车3~5分钟可以完成交换电池的更新
是可以努力的目标
现阶段，也许已经有人自行改装
魔改交换电池，也能在电动汽车上用了？