因为我纳的车对严董而言是玩具阿，你真的以为严家人会
开自家车通勤?
按照纳智杰的行为和行销模式来看
他们的企业文化就是台湾传统产业找亮点去报告的模式
对官而言，他跟老板报告他们投入大量资源提升了 x%良率或是
降低油耗，换来的可能只是"喔~我知道了"
但是去跑日本赛道，去欧洲测试
是不是在报告的时候就瞬间充满了满满的我们是世界品牌的FU?
你是主管要刷绩效，要走哪条路很好选择
至于有那个耻力在公开场合宣称五年内要全面超越日系比肩德系
又是另一种企业文化的展现了
※ 引述《LewisRong (陈金锋世代)》之铭言：
: 只要产品品质差不多 比起韩系品牌大家还是会愿意宁愿给国产一个机会
: 但水野完全剑走偏锋 搞操控+大马力
: 现在台湾低薪环境大部份民众谁跟你在意那些
: 只要给我低车价+好顾的车拎北就买单了
: 华擎没有烂到1.2引擎做不出来啦
: 当初如果水野帮华擎弄颗1.2的缸内直喷涡轮引擎装在S3跟U5上
: 再把日本工厂那套制造车子过程维持良率的SOP系统导入纳智捷搞不好纳智捷还能翻身
: 在一个体质没很健全的车厂一直搞自己喜欢的操控
: 做出来的车不是该市场民众所需要的 卖不出去 反而把这间车厂的资本烧光
: 但也不能完全怪水野这五年完全烧裕隆钱搞自己兴趣玩很爽
: 裕隆身为老板没有引导方向也真的是有点活该
: 如果当初有让水野导入能改良组装品质的日式组装SOP裕隆真的就赚了