水野并不是没料
光他能让纳智捷跟Tomei Bilstein RAYS 普利司通这些世界大厂牵上线+能用九州赛道测试
这人脉就无价了 裕隆钱没有白砸
只是水野把纳智杰整个带错方向
纳智捷要的是组装品质+妥善率+小排气量缸内直喷引擎涡轮省油省税金
讲难听一点
台湾人就是只在意所有跟钱有关的事啦
车价低+二手价好+省油钱+省税金=在台湾好卖
韩系品牌都能在台湾站稳一个角落 国产品牌不可能不行
只要产品品质差不多 比起韩系品牌大家还是会愿意宁愿给国产一个机会
但水野完全剑走偏锋 搞操控+大马力
现在台湾低薪环境大部份民众谁跟你在意那些
只要给我低车价+好顾的车拎北就买单了
华擎没有烂到1.2引擎做不出来啦
当初如果水野帮华擎弄颗1.2的缸内直喷涡轮引擎装在S3跟U5上
再把日本工厂那套制造车子过程维持良率的SOP系统导入纳智捷搞不好纳智捷还能翻身
在一个体质没很健全的车厂一直搞自己喜欢的操控
做出来的车不是该市场民众所需要的 卖不出去 反而把这间车厂的资本烧光
但也不能完全怪水野这五年完全烧裕隆钱搞自己兴趣玩很爽
裕隆身为老板没有引导方向也真的是有点活该
如果当初有让水野导入能改良组装品质的日式组装SOP裕隆真的就赚了
可惜
※ 引述《powyo (光子郎)》之铭言：
: 原文连结：
: https://speed.ettoday.net/news/1578155
: 原文内容：
: GT-R之父“水野和敏”将离开纳智捷！华创日本月底解散
: https://i.imgur.com/6lkXJcG.jpg
: ▲水野和敏在个人官方网站上宣布，将于11月30日正式离开纳智捷。（图／资料照）
: 记者张庆辉／综合报导
: 素有“GT-R之父”美名的日籍资深汽车工程师水野和敏（Mizuno Kazutoshi），近期在个
: 人官方网站上透露重大讯息，预告将在11月30日离开纳智捷（Luxgen），同时日本华创车
: 电也将在同日宣告解散；水野和敏过去被纳智捷视为品牌复兴的重要人物，不仅以“
: EcoHyper”做为起点，之后的“GT”车系更让纳智捷跨入性能车领域，如今“水野时代”
: 将成过去式。
: ▲台湾媒体经常提到的“水野讲堂”风格，未来不会在纳智捷的活动上看到。（图／资料
: 照）
: 水野和敏在个人官方网站上表示，在2014年10月加入华创车电担任开发副总、以及华创日
: 本首席营运长后，一直都以带领工程师成长、创造并执行全新的开发系统、提出未来汽车
: 开发概念、确保人力资源并提高竞争力为目标，为裕隆集团与纳智捷进行相关开发，同时
: 也提到U6 GT与S5 GT的优异成果。
: 不过水野和敏也指出，由于中国大陆市场的变化，裕隆集团重新审视了纳智捷的相关计画
: ，最终决定调整并缩小规模，同时决定停止日本的开发工作，将在11月30日解散华创日本
: ，在此前提下，水野和敏也决定于11月30日离开待了5年的华创日本与裕隆集团，正式宣
: 告“水野时代”的结束。
: 由于在纳智捷内能顺利推动EcoHyper与GT等相关计画，日本与德国多家汽车零配件大厂给
: 予不少协助，所以水野和敏也特别向这些厂商致谢；离开纳智捷后的水野和敏，仍会以顾
: 问、作家、讲者的身分，继续活跃于汽车业界。
: 对于水野和敏将离开一事，纳智捷方面也做出回应，指出最初签订的即是5年合约，近期
: 适逢合约到期，考虑到华创公司重整，因此决定离开；而水野和敏先前的阶段性任务、也
: 就是开发全新平台已经告一段落，所以后续车型发展不受影响，仍在持续进行中。
: 心得/说明：(30字以上)
: 纳智捷缺省油引擎 没有省油引擎 谁会买?
: 号称国产车 零组件全都进口 价格也等于进口车
: 那我买进口车就好啦
: ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊