※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: 影片：
: Model 3 露营模式ON｜合欢山上吹暖气睡一晚｜剩下39公里能顺利回到超充吗？
: https://youtu.be/s_oa6yvmPm4
: 这位叫Echo 的车主开着他的Model 3 SR+ 从台中上合欢山去过了一夜
: 并且过夜的时候开着暖气睡在车内
: 记录了三个主要数据：
: 1. Model 3 走山路的耗电量
: 2. 开一整晚暖气的耗电量
: 3. 下山时可以回充多少电
: 简单讲一下这三个数据，详细的内容就请去看影片啦，影片不长
: 里面还有他们是如何睡在车内的资讯
: https://i.imgur.com/XeYOPyE.png
: 1. 上山前电量显示还能开316公里(Model 3 SR+ 官方续航是WLTP 409公里)
: 他们并没有在埔里把电量完全充满才上山，目测大概只有充到80%
: https://i.imgur.com/5djP5Mk.png
: 从埔里到合欢山管理处64公里的上山路段，消耗了316 - 148 = 168公里的里程
: 而这一段上山的电耗为329 Wh/km(平时在平地约为126 Wh/km)
: 2. 开一整晚暖气(约九小时)大约消耗掉90公里的续航里程，大约一小时会消耗10公里
: https://i.imgur.com/itfvrbT.png
: 3. 下山时记录到的里程是57.8公里，电耗是 -88 Wh/km，一共回充了约5kWh 的电量
: 续航里程增加了46公里。
: 另外最后，他们从埔里充电到约80% 后上山、开暖气过了一夜
: 然后下山回到台中超充站的这一段行程约为193.1公里，平均电耗为124 Wh/km
: 一共消耗掉了24kWh 的电量
没人觉得这里怪怪的吗?
平地跑耗能是126wh/km，结果爬合欢山来回加上9小时暖气，却只要耗能124wh/km??
甘伍抠宁?
当然不可能啊
穆神已经神到能推翻能量守恒定律了吗?
那问题在哪?
问题就在 原po计算了回程埔里到台中(下坡充电)，但却忽略了台中到埔里(爬坡耗电)。
一个简单的原则就是你的计算起迄点要一样吧。
简单的算一下
埔里>合欢山 开64公里，耗电21度；开暖气9小时，耗电大概11.3度(由耗里程90公里来算
)；
合欢山>埔里 开57.8公里，增加电5度
所以其实爬山+开暖气+下山这一段，共行走121.8公里，耗电27.3度，
平均耗能是224wh/km，这个数字才对。
但如果加上埔里到台中这一段，持续下坡回充，就能造就124wh/km这种神奇数字啦，
但这样算是有失公允的。
不过其实，在不考虑暖气使用那一段，
上下山行走121.8公里，耗电16度，平均耗能只有131.36wh/km
只比平时稍微高一点点而已，是非常优异的表现。
可以说对电动车来讲，有动能回充功能下，
高高低低的地势其实对耗能影响不大。
其实相当不错。
油电车可能也有类似状况，不过还是看有没有乡民测过会更清楚。
: 这蛮有趣的
: 之前他有讲过他平常开车的电耗是大约126 Wh/km
: 而这次上山又下山的平均电耗为124 Wh/km
: 上合欢山过夜开暖气然后来回的电耗竟然跟平常在平地开车差不多
: 从这就可以了解到Tesla 的能量回收是真的做的很不错
: PS:
: 埔里当地海拔没查错的话应该是4~500多公尺左右。虽然到台中平均来说是下坡，
: 但这一段的回充应该不算多，主要还是依靠从合欢山上下来的回充。