看了一下限的路段，
是景安站以东附近的直线路段，
本来以为是要限制中和交流道附近转弯的路段。
我觉得很奇怪，
该限制的路段不是应该是易肇事的路段，
转来转去更容易出事吧？
结果去限制一路直线的路段？
逻辑是不是设置在：易违规的路段？
交通管理的目的应该不是抓违规，
而是减低生命财产损失跟提升道路运能吗？
这是不是主要只是为了抓超速而抓超速，
超速本身并不直接等于车祸，
道路蜿蜒也不直接等于车祸，
设置单位真的有研究过哪里容易车祸吗？
我真的抱一个很怀疑的态度...
※ 引述 《Aqqqa (Aqqqa)》 之铭言：
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: 原文连结：
: https://udn.com/news/story/7320/4157753?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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: 原文内容：
: 荷包注意！新北市区间测速将新增2路段
: 2019-11-11 14:38联合报 记者陈俊智／新北即时报导
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: 新北市在万里隧道、北宜公路实施区间测速之后，车祸事故明显降低，市警局经过评估，
: 台64线快速道路和新店环河路也将比照办理，新措施最快明年初上路。
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: 新北市警局交通大队表示，台64线快速道路横贯新北市中心，其中的中和路段和新店环河
: 路均通往北宜公路，假日常见车队驰骋飙速，过去更有大型重机在此路段飙到时速299公
: 里，严重影响交通安全。
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: 根据统计，台64线今年1月到10月共有58件交通事故，平均每周发生1.4件，相当频繁，而
: 新店环河路也有28件，因此有赖新的执法设备改善当地交通。
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: 交通大队指出，此次增设路段为台64线中和段（东向25.2-28.2公里、西向26.6-28.2公里