我想藉这个标题分享一个观念：
国道行驶请一律靠右，也就是外侧车道
要超外线车就走中线，要超中线车才走内线。
超完车一律在安全距离允许的情况下，回到最外侧。
那么为什么要这样做？
因为未超车而占用中、内线车道，
会造成“道路容量减少”以及“超车困难”。
我们都知道台湾地狭人稠，
尤其长时间“以车为本”的错误道路规划，
导致汽机车使用密度十分地高。
因此，我们应尽可能不浪费国道空间，
而最有效的方式就是落实车速分流。
先看这张图：
若黄色出租车与蓝色货车保持等速（在台湾十分常见），则货车后方的绿色空间通通被浪
费掉了。
再看看内线的黑车，如果超完车想离开内线，也因为中内线被占用而出不去，进而可能挡
住更后方的车辆（橘色箭头）进行超车。
https://i.imgur.com/aBoZJ0k.jpg
从上图可以知道，只要任意车辆用等速与相邻车道的车辆并行，很容易就会浪费掉空间。
再看看另一张图：
这是英国宣导“避免占用中线车道”的图示
（英国为右驾，所以左边相当于我们的外侧）
当大量不超车的中线车辆占用车道时，会导致想超车的车辆无法超车，进而拖慢整体车流
。
在台湾当驾驶长时间占用中线行驶时，
也别忘了中线车道同时也是“大型车”的超车道，所以不要以为开中线就不会占用超车道
。
https://i.imgur.com/itD8irW.jpg
也因此，正确的做法是：
不超车时，无论车种均统一行驶外侧车道
要超车时，才往中线靠，若是车速快于中线超车中的车辆，才使用内线超车。
超完车后，在安全距离许可下，尽可能回到外线，空出中内线以利其他车辆超车
当然，若是超车后发现右前方的车速与自己相差较大，若是切回外侧很可能几秒后又要切
回来，此时就得以连续超车，待空间较宽裕时再回到外侧
如此，才能够正确落实车速分流。
实务上，做起来会像这样：
https://youtu.be/o4_gV67ftGA
https://youtu.be/eN4UawWGI-o
从影片可以看到，德国的车辆密度并不比台湾相差多少，
但由于车速分流的落实，中内侧以及内侧车道几乎没什么车辆，可以最大程度地提高道路
容量，同时维持稳定的车速。
类似的观念，在许多国家都在推行，
在英国若是占用中线车道导致交通延迟，甚至会被罚100英镑加计三点，三年内扣满十二
点，就会被暂时地吊扣驾照。
希望国道车速分流的概念可以落实，
绝对会好开很多！