－前言－
2018年11月上市、前三个月卖出4300辆后，2019年2月月销跌破千辆
当时所有人都以为，蜜月期结束了，但其实，这只是个回档
2019年11月，竞赛月的号角刚响起，在 CUV 的战场，胜败已经分晓
挟著超长的蜜月期，前10月累计卖出13227辆
几乎确定改写 HR-V 于2017年创下 CUV 级距的年销量纪录（13399辆）
搭上SUV成为主流、以及汽车消费市场重视主动安全的风潮
他是 Kicks，当前销售No.1，他的对手，没一个能打的。
－分析－
CUV 级距热卖，可是2019年总市场并没有变大
换言之 CUV 的热卖，其实是部分中小型车潜在买家转向的结果
尽管不明显，但把时间拉长，本田中小型房车(City.Fit)的确在萎缩
https://imgur.com/EDjqXhM.jpg
而有了 CR-V 挑大梁，台苯也不再对 HR-V 放太多心思
进入2019年前，市场上其他竞争对手的不成熟
让 HR-V 可以继续吃老本，台苯也乐得坐收高毛利
打破这个平衡的，便是 Kicks，顶规AEB、中规以上标配六气囊
会端出如此有诚意的配备,或许是因为尼丧真的怕了
因为该年(2018年)尼丧市占重摔、惨遭台苯按在地上磨擦
－－－－－－－－－－－－编按－－－－－－－－－－－－
2017年初 Tiida 小改全车系无六气囊无ESP
2017年底 Sentra 全车系标配 ESP，但气囊2-2-6，继续偷
2018年尼丧市占重摔，年底 Tiida/Sentra 全车系被逼着标配6气囊ESP
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这也是后来，某车评跟网友对赌、结果赌输3700杯珍奶的导火线
Anyway，最终销售成绩证明了，4-6-6的Kicks确实屌打2-4-6的HR-V
回归正题，面对补齐6气囊ESP的自家对手：Tiida/Sentra
Kicks 上市对其是否有影响? 答案是肯定的
https://imgur.com/qvuV2rj.jpg
与 HR-V 那边略微不同的是，Kicks 的推出撑住了尼丧中小型车的衰退
反观台苯那边，在 CR-V 推出之后，对 HR-V/City/Fit 可说是放牛吃草
小改款连做做样子也懒
世界为你让道？
看起来小型车是得让道了
https://imgur.com/02ZnERH.jpg
－结语－
由统计表来看，CUV 这个级距不光是对四门房车有影响（看今年 Altis 的销售）
对于同品牌价位低一阶的小型4门房车/5门掀背也有影响
CUV 与中型房车、中型SUV 分庭抗礼的那天，也许很快就到来了。
https://imgur.com/1aEOkkA.jpg
题外话，里面有一台车，打算明年全车系2气囊无ESP继续卖，蒸得很蚌