※ 引述《john801110 (SQUARE)》之铭言：
: 电动车市占越来越高已是不可阻挡的趋势
: 不管是机车或是汽车 在这个情况下用油量也会减少
: 需求减少 可以预见未来油价会下降
: 油价下降开油车的人就会继续开
: 最后电车跟油车到达一个平衡点 所以油车应该很难被全部消灭
: 昨天脑子忽然想到的 各位觉得呢？
:

油用完之前 空气已经被污染到比现在更脏数千倍引擎废气废热 vs 电厂集中管理 效率差得远了制造电池马达的一次性污染够你跑30万公里 VS 制造引擎及传动及后续每年的保养时间金钱污染环保署统计 台湾的pm2.5 30%以上来自境外 来自电厂只有4% 打击中火 只是选举议题 顺便做样子骗当地选票pm2.5有25%来自汽机车 这也是各国政府为何要对车厂施压一般民众都没去了解这些数字及因果关系 虽霉体起舞当然政府也官僚 然后选民随便判断就投票 这种环境污染恶化 就是选民自己造成的 你可能也是第一次知道只会推文怪政府 自己是终端使用者的责任都搞不清楚平均数字你也要钻牛角尖？秋冬境外沉积在中南部平原你怎么不说？空气污染值也会骗你吗？ok啊 你继续骂政府 继续乱投票 汽机车继续排放到你我身边与其把政府当神 不如把自己当人 从自己做起 认真判断再投票 认真监督政府 少随霉体起舞 负起终端使用者的责任你一直骂4%的电厂 25%的汽机车怎么不骂？春夏的AQI很少超标的 因为吹南风 所以境外就少 但一年四季生活周遭 你的鼻孔感受到的就是25%的汽机车排放列出30%的境外 只是要让你知道25%的汽机车 不遑多让你把焦点放哪了？4%的电厂确实该用选票好好管 所以我支持取消油价电价补贴 价量制衡 自由竞争 取消补贴油电价 再生能源还会被嫌贵吗？ 油价电价涨到合理价格 你就会更慎重思考油车or电车的持有成本 另外25%的汽机车 到底该由谁负责？4%电厂集中在？你确定？问题是 你纠结4%干嘛？25%你就轻轻放下说是分散？平均数字还可以这样解释啊？以台湾人对自己终端使用者的责任了解程度 25%要大幅减少 还久的勒 看看你的论点就知道了电厂的选址 再怎么不专业 也胜过你我 台湾地狭人稠你这么在意4%的电厂 怎么不想想25%的选择？选择从自己开始减少排放 选择支持绿电凭感觉情绪推文 就无意义了 希望台湾人尽量不要像你这样

真要省电，请关掉PTT吧，火力发电加个废水处理厂就好了，请问反对电动车的人有买电动车吗？管制买燃油车才是最难的问题吧！

反对电动车会买电动车？各国政府推动的汽机车排放标准不就是要逐渐提高管制燃油车？省油效果远大于省电哦 要用这种一竿子打翻的讨论 完全无意义 真要省能源 就是把环境成本计入 对能源课征更高的环保税 让使用者负起环保责任 让各种能源真正的自由竞争 全球汽油价格最贵的几个国家 对汽油贩售附加的税几乎都超过50% 然后把税拿去补助社会福利 有些国家还自产原油 炼油厂除了设备人力 70%以上来自原料成本 成本结构各国相差不大 台湾没产油 全进口 还不见贤思齐提高能源的附加税？这不就是短视近利？不就是忽视环境恶化？都已经阐述这么清楚 你还拿期货现货来安慰自己？就连所得比台湾低的中国 都对汽油课征高税 用来补助基础设施 台湾人还在为低能源价格护航？https://www.thenewslens.com/article/125627无话可说？只剩下纠结文字？广义来说 这就是补贴了继续秀下限吧对对对 你最聪明 先进国家都不知道现货价超便宜 还傻傻课一堆税 坑杀老百姓 我可没有满意我们政府及立委 但最应该负起的责任的就是使用者及选民 你连理解与接纳都不会 只会一直跳针护航低油价