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作为氢燃料电池车的先驱者，Toyota在本次2019东京车展上将原先的Mirai推陈出新，打
造出2代目的概念车型。尽管这款车在现场挂上Concept的概念车名号，但就实车来看完整
度之高，基本上已经足以纳入制造流程，也因此量产版本车型可能会在2020年下旬上市，
而这一代的Mirai当然也针对先前的缺点加以改良。
其中最大的进化在于，Toyota宣称已在燃料电池车辆（FCEV）领域中取得了重大进展，新
的Mirai可比旧款车型增加30%的行驶里程，也就是说大约为644公里，同时还拥有更佳的
驾驶性能，不过相信大家喜欢这辆车的原因，并不只是因为动力系统和耗能表现。
其次的另一项重点是，第2代Mirai配置了改良版的燃料电池布局，因此后座原本为扶手的
位置终于能成为座椅配置，等同原先的4座因此进步为5座，而这点有终于追上隔壁棚
Honda所打造的氢燃料电池车Clarity。此外，基于这款Miari Concept采用的是Toyota现
行主打的TNGA底盘平台，与旧款车型相比，拥有更好的刚性与更低的重心，因此操控性和
空间布局似乎有着显著的提升。
Mirai Concept的车身尺码为长4935mm、宽1885mm、高1468mm、轴距2920mm，拥有修长、
低矮、宽广的身材比例，能做到这点，得归功于Toyota上层决定从原本的前轮传动系统改
用后轮传动，让设计师营造出更优雅的身型之余，此方面规格上的改变也是这次第2代车
型最大的变革之处，搭配20吋轮圈与多层次又深邃的蓝色车色之后，原厂亦在Mirai
Concept的视觉方面导入现行家族的设计风格。大面积的横幅水箱护罩虽然可以从中嗅出
旗下另一款作品Camry的意味，可如同四翼般展翅的头灯设计，不可否认气势确实更胜以
往。
此外在车尾拥有类似Coupe的造型设计下，走进车内更可发现这款车引进了许多比前一代
更高规格的材质运用，并于前方上施以数位仪表板与12.3吋的娱乐系统。不对称的中控铺
陈产生了不少前卫感，且大多数的控制面板和按键皆如是集中。毕竟身为一款先驱性的氢
燃料电池车，强化加强科技感可谓是相当符合车格的手法。也因此包含数位后视镜、手机
无线充电板、导航系统、以及由14支扬声器组成的JBL音响系统，不可否认Toyota意欲在
下一世代的能源大战中推广氢燃料的野心已从Mirai Concept上陆续嗅出端倪，但加氢站
于全球各地的建构与成本应仍属于该车型在推广上最大的罩门。
但平心而论，Toyota和Honda这两间日本最重视氢燃料电池的车厂在这段过程中确实对于
该产业有着极大的贡献，加上Suzuki也从中推出搭载该类型动力的大羊机车Burgman
Fuel-Cell，可见此般颇具潜力的动力技术，可根据用途来放大或缩小产能，小到手机、
大到建筑物都能用以驱动，Mirai Concept以旗舰之姿现身，也正是Toyota对此技术深具
信心的表示，相信该厂未来还会推出更多的FCEV。
心得:没想到Mirai竟然可以出到第二代，看来TOYOTA要发展氢能的决心真的很大，就不知
道这个氢燃料电池车到底能够撑多久...
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