自己实际使用LTA的经验分享
Toyota跟Lexus的都绑开启ACC下才能使用LTA，
只要ACC开启下，车道维持可以从180公里到0公里都行，
因为支援的速域很完整，根本是连假高速公路或雪隧塞车的辅助神器（只要能忍受车距被
插队的状况）
市区真的建议没必要使用LTA ，因为标线不清楚时虽然可以跟着前车轨迹，但市区内的转
向幅度都蛮大的，很容易就因为角度过大就取消啦
最后补上试过几台车款的车道维持功能，个人觉得Toyota Lexus 这套目前算数一数二实
用
CR-V:
不用绑ACC开启，可以独立开LKA，但限定72公里以上才作动
等于高速公路遇到塞车就没车维可用了（只剩车道偏离辅助）
Mazda 3
要绑ACC开启，但仅限速度55公里以下作动，等于一上高速公路就没用了（只剩车道偏离
辅助）
Tiguan
很猛，可绑ACC开启，也可独立开启，但要独立开启一定要65公里以上才作动
Rav4 NX Auris (基本上同一套吧）
要绑ACC开启，0-180公里都可作动，除了抓标线维持车道外，还可以跟前车轨迹（这个猛
）
啊对如果没开ACC的时候只剩车道偏移辅助
以车道维持的使用情境上来说，Tiguan跟NX/Rav4的功能最方便好用，CR-V, Mazda 3 都
各有受限，蛮可惜的
（噢对还有Focus那套也不错，但SUV Kuga上没有搭载）
以上，大概是这样
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=nIGCXi0y-MI
: 终于有全速域！2020年式Lexus NX实测DRCC/LTA高低速路段自动跟车(中文字幕) |
: U-CAR 新车试驾 (上路面对各种道路状况与2019年式一起比对ACC系统差异)
: 从测试影片看来，在市区比较适合把LTA关掉，因为市区突发状况比较多，
: 比如突然闪出来的3宝啦，路边违停啦，突然开车门啦，等等案例，LTA在低速市区
: 的实用性不太高，自己手动操控方向盘比较能应付突发状况
: 从影片中实测看来LTA比较适合在高速行驶中开启辅助