要解决国产车安全疑虑的根本方法就是早日成立台湾的NCAP
上市的车一律都有通过法规撞测，但法律规定的是最低标准
何况台湾法规撞测还比欧洲法规撞测落后
然后这也不是ARTC的锅
车厂委托ARTC测试，再把数据报告拿给VSCC审验
ARTC只扮演实验室角色，政府订怎样的法规标准/测试方法，ARTC只能照着执行
真正有问题的是没有第三方单位订制度和审验
委托者 测试单位 审验/评鉴 结果
法规撞测 车厂 → ARTC → VSCC Pass/Fail (Pass才可上市)
NCAP撞测 NCAP → ARTC → NCAP 依据安全性分星等
没有第三方单位下，车厂是委托者，ARTC当测试单位怎么能公布资讯?
还有每次这类国产车车祸的文都会有类似推文
推 catvsdog : https://i.imgur.com/4UHq3fd.jpg 国产车也是有分强10/14 15:49
→ catvsdog : 弱的阿 你买牛头牌当然…10/14 15:49
推 nctudaniel : grand lancer 公布撞测影片 总共撞了38台 可以考虑10/14 16:08
→ nctudaniel : 看看10/14 16:08
推 ddt73930 : 国产当然有强弱之分啊 但大家都一样烂都没撞测所以 10/14 16:20
→ ddt73930 : 拉其他牌下水已经是牛头牌最后的大绝了10/14 16:20
正因为没NCAP，国产车安全性永远都未知
- 看钢材分布图，问题是有用到超高强度钢材就等于安全吗?
- 看厂商释出的撞测影片，只要影片看起来车室完整好像刚性不错，没数据也没关系?
- 或干脆沦为信仰，某某厂牌的车体结构刚性一定比较好较耐撞?
比来比去根本比不出个所以然，只好选择自己想信的
再说一次
成立台湾的NCAP*第三方评鉴制度才是根本之计
※ 引述《rabbit80891 (奶茶也有加底的吗!?)》之铭言：
: 先看图
: https://imgur.com/GrW9uMm
: https://imgur.com/3uY6y27
: https://imgur.com/Fm7pg5H
: 补上新闻画面
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191012/1647722/
: 用沉重的心情打这篇
: 因为真的是自己好朋友遇到的车祸
: 先说不是说国产车不好，但是看到实际案例真的还能相信吗?
: 简单来说问题在于台湾的 车商&法令 没有明确的法条规范
: 车体测撞的安全系数让消费者明白知道不是很好吗?
: 或者说妥善率好就好其他都不管?
: 还是影音设备给你加到满就有人买单!?
: 因目前没有行车纪录器档案，只能看图意会
: 发生地点在云林乡间小路，粗估两造双方时速不会低于60
: 据了解是货车疲劳驾驶，导致直接冲向对方车道对撞造成车祸
: (详细状况目前不能确定)
: 朋友车上4大3小，朋友在驾驶座受伤最严重
: 肋骨断6根 骨盆碎裂 膝盖粉碎性骨折
: 真的听到当下到都晕了，光想到后续住院治疗复健的时间成本
: 甚至还要有家人陪伴时间跟精神照顾，真的很恐怖
: 一台车可以是说陪伴全家出门最重要的交通工具
: 遇到了意外却不能有效的保护车上的乘坐者
: 只能说有钱谁不想买双B保障自己的行车安全....
: 偏偏国产车测撞没一个能看的