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2019-10-12 23:31联合报 记者林孟洁、杨正海、赖郁薇／台北报导
人手一机的时代，民众随手都可拍下交通违规案检举，有检举达人今年已检举超过八千件
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人手一机的时代，民众随手都可拍下交通违规案检举，有检举达人今年已检举超过八千件
。图／联合报系资料照片
民众检举交通违规案件量每年超过百万件，今年起改为“实名制”，检举数量却不减反增
。根据警政署统计，今年一至七月民众检举违规案件，比去年同期增加六万多件，是否有
检讨必要引起关注。
近年检举违规资料来源╱警政署 制表╱陈金松
近年来手机、行车记录器普及、甚至专业“大砲”相机、空拍机都成为检举人随拍工具，
民众检举交通违规件数不断飙高。今年元旦起检举违规改为“实名制”，没有减少违规者
被检举机会，警方统计显示，检举违规停车案件最多、其次是转弯或变换车道未打方向灯
。
有民众是看到违规发挥正义感而检举，也有人因不满被挡道而拍下前车检举，有“检举魔
人”针对同一辆车违规不断检举，甚至为拍违规车追车而违规。
检视政府修法历程，廿多年前通过道路交通管理处罚条例第七条之一，让民众可检举违规
；施行多年后，修正条文限制得在七天内检举，去年再度修法，今年元旦起检举交通违规
案采“实名制”，匿名检举不予举发。
法界人士指出，起初开放民众检举，是为帮助警察防堵漏失，但检举量多到造成警察查证
上负担，已经本末倒置；民众检举违规浮滥，且造成困扰，才修法加以限缩。但实名制可
能不是改革民众检举的终点，建议进一步修法规范。
台北市议员徐弘庭说，民众难道用检举忙死警察？警方应考虑设一定额度，执法应该有比
例原则，台北市警局长陈嘉昌表示，若设额度要和中央研究。
此外，法规不允许警察“偷拍”举发违规，例如警方开侦防车跟在民众车辆后方，回警局
后再依行车记录器画面逐一开罚；但民众检举违规几乎全是“偷拍”，有法官质疑，为何
一套道路交通规范，却有两套执法标准？
法界人士质疑，警察受过专业采证训练，且法规对警察执法要求严格，必须符合程序和内
部规范，举发违规才算合法，诉讼上有疑虑，法官可以传警察作证，说明采证过程；但民
众检举却把最初、最重要的采证工作交给“素人”，程序上完全放手。
法官表示，现行道路交通规范允许“微罪不罚”，执法单位可依比例原则处理违规，轻则
不举发，民众检举轻微违规案件量多，是否有必要耗费庞大资源处理，与其把人力放在处
理大量轻微违规，不如抓危害性更大的犯罪。
心得/说明：看到许多新闻都是检讨开放检举导致作业量太大，可是对于交超多通违规似
乎还是没有想要解决，只是希望大家不要检举。反正闭上眼又当看不到，继续粉饰太平。