几乎所有贴文都骂翻
先说我本身也不喜欢X1偏硬的座椅
但这此小改款我倒觉得外型蛮好看的
内装质感也增进不少
BMW/BENZ放眼世界都是顶尖车厂
价格170W起跳我倒觉得定价不夸张
一台车的定价不是只有"引擎排气量"
用料细节/品牌历史...
我相信顶尖车厂也会雇批"很贵的"外型设计团队
这些应该都反应在售价上
另外大家一直推崇的$130的C300
那是"二手车"理当不能跟全新车来比较
现在7-11的便当均价都涨到80元
双B还逆推一些170W起跳的新车
我觉得有佛心了
※ 引述《clazziquai (花哈喷)》之铭言：
: 原文连结：https://pse.is/MUG8E
: 原文内容：
: 随着今年5月BMW大改款1系列的发表，隶属于跨界SUV的X1也在海外迎来其第2代车型的中
: 期小改款，虽幅度不若1系列那样巨大，但本就隶属于UKL前驱平台的车体设定，在外型为
: 幅改动与新增配备之后，作为各国市场销售主力车款的X1也依然维持相当的受欢迎程度。
: 而或许是策略考量，中小型SUV在台湾仍有一定规模的需求，在海外发表未达五个月便由
: 总代理汎德抢先导入，为这热闹的2019汽车市场再添一生力军。
: 无可抵挡的肾肥大趋势在小改款X1上同样展现，延续几世代的偏圆双肾水箱护罩在小改款
: 后转换为左右相连并且更大更多角的造型以符合当代BMW对于车款家族化风格的需求，尽
: 管头灯本身并无造型上的转变，但借由内部日行灯转换为六角造型，以及将圆形雾灯并入
: 下方进气坝造型、改以LED灯具呈现，加上前保杆更加运动化的造型与左右进气坝风格改
: 变，种种要素都赋予全新小改款后的X1更加锐利且激进的运动气息。
: 代号F48的第2代X1小改款车型，首波导入仍以较为基本的sDrive 18i与sDrive 20i为目标
: ，前者采用代号B38A15M1、1.5升直列3缸双涡流涡轮增压汽油引擎，提供最大马力103kW
: （140.04ps）/4,600-6,500rpm、最大扭力22.43kgm/1,480-4,200rpm的动力输出，后者则
: 搭载的是代号B48A20M1、2.0升直列4缸双涡流涡轮增压汽油引擎，提供最大马力141kW（
: 191.7ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力28.55kgm/1,350-4,600rpm的动力输出，两者皆为
: sDrive前轮驱动型式并搭配7速StepTronic双离合自手排变速箱（xDrive 20i为运动化设
: 定），只是未来是否会引进更强悍的xDrive 25i四轮驱动版本，甚至是本次小改款后才推
: 出的 xDrive 25e Plug-in Hybrid动力则仍有待观察。
: 由于中期改款幅度较小，在车体侧面线条与造型并未作出调整，而在尾灯方面则与大灯相
: 同，借由全新L型LED堆叠而赋予更加年轻的风格，搭配下方后保杆造型与左右两侧加大的
: 圆形排气出口，提供原有X1的基础上更加精悍的格局；尽管BMW X1在车体取向更贴近于原
: 生1系列的SUV车型，但为创造更好的舒适性与乘用性，虽在后车厢本身容积505L、最大扩
: 展1,550L的表现相当亮眼，借由在2系列Active Tourer所采用的可调式空间管理系统，不
: 仅赋予后排座椅前后13mm的移动空间，座椅本身更提供6段倾斜角度以调整至最舒适设定
: 。
: 大幅度改动的内装在BMW车款之中仍要等到G世代方有显著差异，而代号F48的X1仍承袭著
: 上一世代BMW的车室格局铺陈，双指针驾驶仪表与较为驾驶者导向的座舱设计逻辑，包含
: 著空调、影音、车体设定控制与BMW iDrive操作接口都以斜向驾驶座的方式呈现，只是那
: 悬浮式中控触控萤幕更扩展至10.25吋，并且借由手机无线充电装置与新世代包含无线连
: 接机制的Apple CarPlay功能，都赋予小改款后的X1更全面而贴心的车载配备。
: 小，却不小，未满4米5的车身却同样包含了BMW自豪的Twin Scroll双涡流引擎技术、四轮
: 独立悬吊系统、BMW iDrive控制系统与强悍的驾驶辅助配备等等，而小改款虽为小改款，
: 但不论在外型或者新增项目都是有感且实用的，倘若真的放不下那颗热烈追求SUV的心，
: BMW全新小改款X1那富有乐趣却实用性满点的组合可百分之百切合主题喔！
: 2020年式BMW X1车系基本售价如下：
: sDrive 18i，NTD 1,850,000元起。
: sDrive 20i，NTD 2,090,000元起。
: 心得：连X1的鼻孔都还是变大了，结果四轮驱动版本跟油电款的车型没进来，害我还小小
: 期待了一下说...
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