※ 引述《adam27 (LUC)》之铭言：
: Auris终于补上全套TSS，但引擎还是只有2.0NA
: 当初号称一筒浆糊，一年过后百万马三笑而不语
: 证明进2.0NA的定位错误，完全没打到马三的年轻客群
: 在差不多价钱，一样排气量情况下，大多人还是选马三
: 毕竟马三尊爵不凡、心灵加持，Auris终究还是toyota
: 2.0税金配上小空间，就是个比较会运动的高价小鸭
: 会买toyota的极少人会花80万，每年多5000税金买这级距的车
: 不要小看这5000税金，我同事可以为了省20元停到600公尺外
: CHR都卖不太动了，主动配备更齐全的auris还可以输他
: 何不引进1.2T省税、1.8H低油耗，吃下部分小型车的市场
假设平价品牌中型掀背是一个独立的市场，在去年9月Auris 上市前
市场上最主要的竞争者不外乎就是 Mazda 3、VW Golf 跟 Ford Focus
Toyota 在这个级距完全缺席，和泰新引进 Auris 一来分食了这个原本
只能干瞪眼的大饼，扩大了整个产品线覆蓋的范围，二来可以留住部分对国产没信心、
预算在80上下的族群本来可能转往其他品牌的买家。
基本上 1.2T、1.8 Hybrid 还是 2.0NA 随便进一款，都是比以前多赚的啦。
至于哪一款赚比较多，和泰自然是做过市场调查的。
再说 Auris 对和泰的重要性跟 Mazda 3 对台马重要性是完全不同级别的。
Mazda 3跟CX-5并列台马两大主将，去年的销售占比都分别超过三成。
Mazda 3 如果卖不好的话，对台马整年度的销售影响极大。
反观Auris 去年占Toyota 销售仅 1.85%，9月才上市也卖了1902辆，算很不错了吧
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今年度一月到九月，只比较五门款的话
Auris: 2759
Mazda: 2018
只看七月的话是 456 vs 517 ，Mazda 3 还是刚大改款上市。
这样真的算是Mazda 3赢吗? 去年Mazda 3 (4D + 5D)将近八千辆，
2019剩三个月了现在累积只有不到3200辆，怎么看都是台马需要比较担心。
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和泰有一点个人很欣赏的是对市场布局非常地积极，基本上什么车都进
国产、进口、软的、硬的、慢的、快的、50万~300万、两人座到七人座
看是喜欢乘风破浪还是贴地飞行，都有车可以选，大概只差Wagon没有
https://i.imgur.com/WbLAtUc.jpg
反观台本，哈哈
https://i.imgur.com/QlfEgyS.jpg