在车版也潜水一段时间了，身为车版版友，
开车到现在想把一些保养资讯跟个人心得回馈给版友们参考
（我是先在Word打好再复制贴上的，怕编辑到一半断线我会崩溃，排版部分还请见谅，
文章只分享在PTT这边，以下所述为个人亲身经验且均为事实，欢迎转载）。
车型是2018 Volvo V60，D3，安全旗舰版（其他详细资讯可参考网络）。
车子在2018年2月24日于宜兰下订，4月23日挂牌交车，车主是我自己的名字（保险考量）
，牵车到现在大约1年6个月左右，目前里程数是28,000公里左右。
大概是去年7月底开始每天使用车辆，行车路线是平日均会来回林口至台北市区，
每日里程大约65~70公里，通勤时间来回大概2小时（上下班会塞车）；
假日偶尔宜兰、新北、林口三地往来，目前开车最远到过新竹。
以下关于保养及保险费用我会尽量用列表的方式来表示，
括号部分是我个人附注之使用厂牌或备注，仅供参考，方便版友们阅读理解：
一、保养及维修费用（相关保养单据我有留存，均照实记载，惟仅供参考）
（一）五千公里免费回原厂检测：免费
（二）一万公里保养：2018年11月24日、里程数：9345公里
1.项目：
机油自备（每次换5.8公升，要6瓶，1瓶自行购买约320元）
前含氧感知器拆清
前后轮胎交叉对调
前轮胎平衡
机油滤芯：714元
放油塞垫片：126元
2.工资（1小时1,260元）：2,268元
3.零件：840元
4.应收总计：3,108元（扣除免费工资部分，不含机油自备价格）
（三）一万五千公里回原厂调胎，加装引擎铝合金下护板：
2019年2月23日、里程数：15044公里。
当初考虑了一阵子，因为每天都在跑高速公路，
怕有意外还是选择至原厂另外加装下护板，花费17,672元。
（四）两万公里保养：2019年5月11日、里程数：19,633公里。
1.项目：
机油自备（同前）
机油滤芯含更换：725元
放油塞垫片：126元
冷气滤芯含更换：2,961元
摄影机镜头前方挡风玻璃内侧清洁
VIDA校准及设定
柴油滤芯含更换：2,541元
引擎空气滤芯含更换：1,523元
刹车油：767元
前含氧感知器拆清
四轮换位
前轮平衡
胎压检查调整重设
右前下缘点漆
2.工资（1小时1,260元）：3,276元
3.零件：8,643元
4.应收总计：11,919元（扣除免费工资部分，不含机油自备价格）
冷气滤芯及引擎空气滤芯想省钱的版友可以自行DIY更换或至外厂更换，会便宜蛮多。
（五）两万五千公里自行至轮胎行更换轮胎：2019年8月16日、里程数24,971公里。
其实我没有想到原厂搭配的PS3轮胎会这么早下课，本来预计可以称到3万公里，
但检查4条轮胎时胎纹都已经磨到指示线以下，考量每天开高速公路及国道1号的
车流，安全为主还是先行更换（Goodyear F1A5，费用是22,440元）。
路感相比前一条PS3明显提升，经过坑洞或压到东西会明显有感觉；
排水性良好，大雨天也没什么问题；胎噪部分，因为PS3后期很大声，
前期是否安静已经忘记了，换新胎跟旧胎宁静度无法比较，之后会考虑持续更换
其他厂牌如PC6或PS4。
（六）中钉补胎费用：600元
旧胎时中钉过一次，运气好拔出来没有漏气不用补胎。
换新胎之后3千公里内同一颗轮胎2个礼拜内连中2颗螺丝，
连老板都笑说你运气有够好，轮胎有装磁铁是不是，我有够无奈。
补胎均选择用香菇头内补，补胎费用共计600元。
（七）自行更换PIAA雨刷：1,868元
尺寸是26吋 + 20吋，更换前自己洗完车，除过油膜（归零膏）及上拨水剂
（soft99 6倍防拨水），价格是1,868元。
有附转接头可以自己DIY，转接头非常稳固，不用担心不相合（雨刷拆下来
记得先用布包著雨刷头轻放在前档上，不然砸下来会连前档也要一起换），
之前原厂雨刷上完拨水剂尾端会跳，更换完毕后，
雨刷刷起来很顺没有会跳的问题。
（八）自行上网下载更新导航地图图资。
（九）刚牵车不懂事，没注意到路边停车有时段限制被拖吊，
罚单加拖吊费1,780元，经验无价（泪）。
二、保险费用及细项（这部分因人而异，视个人需求可自行调整，差异可以很大）
（一）第一年保费：65,490元整
1.强制险总费用：1,866元
2.任意险总费用：63,624元
3.任意险项目：
车体损失险乙式：43,441
全损免折旧附加条款：695
许可使用免追偿附加条款：1,434
窃盗损失险（自负额10%）：5,652
窃盗损失险全损免折旧：747
慰问金保险（甲型、个人5万、总额10万）：235
超额责任险（甲式、1000万）：2,460
第三人责任险伤害（个人体伤或死亡500万、总额1000万）：3,779
第三人责任险财损（20万）：2,358
驾驶人伤害及伤害医疗保险（日额2000、死残300万）：931
乘客体伤责任险（个人伤害200万、总额800万）：1,262
强制险附加驾驶人伤害险（伤害20万、死残200万）：418
道路救援保险（100公里、总额3万）：212
（二）原厂加保延长保固二年：51,051元
（三）第二年保费：42,800元
项目大体同上第一年保费部分，可参考上述，
只是车体损失部分因折旧金额大幅下降。
保险均保乙式车险，富邦，由另一名业务协助办理，加保算原厂的。
关于车子主要的花费都在这边了。
刚买新车比较怕出事，这两年的保险金额保的很高，即便去年没有出险过，
保险费算起来其实非常的惊人，
预计明年续保时会选择几个项目的保险金额向下调整，做一个折衷。
三、柴油加油费用
从2018年7月21日至2019年9月26日共加油39次，油剩两格的时候加，均至台塑
自助刷卡加油，涨价前没有特别去加油，每次加油约1250~1450元左右。我自己
有另外买红线RL-2柴油精添加，大概加两次油会添加一次30ml~40ml，没有加太
多，比例视情形自己抓一下。2018年加油共计19,612元、2019年至今加油共计
28,844元，目前加油总费用为48,456元。现阶段纪录平均油耗为14.036公里/公升
，油耗部分应该不算好看。
四、洗车打蜡保养
已经送两次美容打蜡共计3,000元（约半年一次）。自己平时1至2周会去自助洗车
，自备水桶、铁粉去除剂、洗车精（美光金钻）、洗车手套、Costco黄布擦车，
自己不跑土，每次至少30元（高压、水、高压）、打蜡（清洁蜡、穷小子黑洞、
沃夫冈封体、钛釉轮流上）。这部分价格就没有计算，对洗车有兴趣的版友可以去
车体美容版再研究看看。
五、其他事项（这部分是我自己在这段期间遇到的一些小问题跟感想，
尽量以不带评价的方式来做陈述，
服务好坏与是否有理就给版友们自行判断）
（一）我是在宜兰Volvo购买V60的，保养亦同，关于购车时一些隔热纸型号与业务来往
的过程，版上已经有相当多心得跟分享，我单应该谈的不算好，这边就不多做赘
述。本来订单上有谈，但后来决定不要使用原厂行车纪录器与原厂提供的FSK隔
热纸型号（OEM的），均直接另外折价。由我自行另行购买行车纪录器，原厂有
协助安装行车纪录器与拉线藏线（Mio792d），隔热纸FSK（前档KT68 + 车身天
窗F30）则是由我自己开出去给隔热纸厂商施做，也有拿到FSK给的保证书。
（二）五千公里回原厂检测部分，其实业务当初在买车时并没有告知我原厂有提供这
项服务，是我自己在手册及网络上看到并且自己询问过保养厂人员后确认可以
回原厂检测，才另外安排进场免费检查。
（三）关于保养项目部分，我都会请保养厂人员先开保养单给我确认，我再依照原厂
手册内容，如果觉得没有必要就会删单（雨刷精我自己是必删，再自己另外自
行添加），机油均另外自备符合原厂规范之机油（嘉实多0W20）。另关于冷气
滤网及引擎滤网，我自己有参考过网络上的教学影片，但后来评估怕自己手残
误拆误装，所以就没有删掉一样由原厂来更换（如果有认识的外厂可以找外厂
更换，会比较便宜）。
（四）正式开始使用车辆之后，有自行前往轮胎行加装ORO W420-HUD胎压侦测（V60
没有抬头显示器），花费是8500元。原厂虽有胎压侦测的灯号，但是是依照轮
胎转速侦测，等到亮灯的时候通常已经来不及了。考量用数值的还是比较安心
，所以另外加装，后来也确实是在原厂胎压侦测还没亮灯的时候就已经发现数
值有异，检查轮胎之后发现有轮胎果然有中钉，赶快去轮胎行处理内补。现在
胎压侦测厂牌很多，推荐版友一定要加装数值显示的，可以即早发现异状。
（五）买车内装客制化部分
在当初购车的时候，订车当天我选了台湾没有现车的颜色，需要从比利时生产
，我有询问业务关于汽车内装部分，是否可以进行车室客制化的订做（包含皮
椅颜色、饰版，2018年V60汽车型录上有展示）。业务当时立即回称只有
R-Design的车款才有办法进行客制化的订做，当下想说D3既然没有办法客制化
就算了，后来也按时交车。大概在交车1年过后，我偶然看到其他论坛上有其他
车友分享不是R-Design车款确有客制化的内装颜色，而官网确实可以自由选择
做搭配自己想要的样子，我才致电Volvo总公司电询宜兰厂厂长，厂长是回应
所有车子只要型录上有的，就可以客制化内装没有问题。
事后我再次向业务确认就Volvo车款，到底可不可以进行内装的客制化，业务本
人回应：当初购买的时候时期比较特殊，内装、轮圈、饰版颜色已经无法特订。
如果订购时间点再早一点就可以进行内装客制化。当初会那样回应应该是因为
R版的还可以接受特订，并表示厂长不了解新车端的事项，厂长说法是错的。而
我的车子是2018年2月24日订购，完工日期是3月，到台湾港是4月，保证是订购
后才生产。但因为工厂排程因素，时间点已经过了订购内装颜色的修改日期，所
以才会外观颜色符合我的需求，但内装不能订制。而且改不改的过去也是要工厂
端回复才是最后的确认。并且在最后说新款的V60已经上市了，有空可以去参观
看看。
业务说法我整理给版友看，有没有道理跟矛盾的地方版友们再自己做判断，业务
并跟我致歉当初没有说明清楚。
我很喜欢这台车，但有时回想到这件事情总还是会有一种可惜的感觉，真相是什
么我不知道，也只能怪当初自己没有问清楚，所以如果版友有相同要求的话，建
议可以问清楚业务内装是否可以更改以及为何不能更改的理由，才不会留下遗憾。
（六）原厂召回部分
大概今年7月中的时候，原厂发布柴油新车引擎内部进气岐管部件，有因因高温
受热导致不正常熔解的疑虑，宣布预防性召回。刚好这台车就是直列四缸柴油
引擎不幸中奖。当天有联络保养厂人员询问，保养厂人员回复说会依照总公司
排程进行召回安排，但到现在我仍然没正式接到召回更换部件的通知或挂号信，
可能还会需要等一段时间。
（七）车辆使用心得
这台车使用到目前都还很顺，掀背车搬运方便，搬家的时候也是用这台车直接
载运，把后座弄下来，来回几趟就搬的差不多了，空间很充足，可以堆叠好多
个纸箱。
车子重心较低，视野也蛮宽敞，但左右转弯A柱有时候会挡到视线，要稍微移动
身体看一下路况。
盲点侦测系统做在A柱上，用眼角余光看就可以看的到。
碰撞警示系统也相当有用，有蛮多次在前方突然急煞，我脚还在油门上的时候
，系统比我反应还快就已经预先警示有碰撞可能，会有很明显的警示音。
有时候车子位置比较偏移一些，车子也会主动介入修正方向盘方向，算是蛮贴心
的。
导航部分可略，纯粹辅助用，有跟没有一样，现居住址更新过图资之后，导航机
器本身还是没有那条路，用Google地图导航还比较方便。
另原厂有个语音系统我问过保养厂技师，那个功能在台湾是没有的，所以等于方
向盘上有一个按钮是毫无功能的。
而版上常讨论的全速域ACC（可减速到停，三秒内前车有移动会自动跟上不会解
除），在高速公路、快速道路跟雪山隧道（这是我购车时考量的重点之一）的时
候也让开车变的相当轻松，比较不容易疲累（还是要注意前车有没有可能插入并
保持适当车距），我速度都会定在比速限高10公里左右（表速，GPS速度会少个4
公里左右），前方无车就保持在最高速限巡航行驶，追上前车或有车时则会自动
依照距离跟前车速度进行减速与保持车距（可设定车距），开ACC的时候脚通常
都会放在油门或踏板上休息，视情形改放置煞车踏板上预防突发状况，有状况就
先轻踩煞车解除ACC后再行驾驶。虽然开ACC极容易被旁边车道插队，但因为开车
相对轻松，有时候被插队就放宽心，保持安全车距比较重要，如果太夸张违规的
再考虑是否纪录检举。
速度部分因为都是在速限范围内开（速限上限10公里以内），没有过激烈操驾，
所以没什么参考价值。爬林口坡的时候不会有动力不足的问题，都是可以很轻松
的上到100，想要油门比较有快速的反应，就转入Sport模式超完车再切回来，
不会有什么困难。车等下林口交流道的时候会尽量不要夹在两辆大车中间，
虽然Volvo厂牌有心灵上的安全加成，但还是不太敢冒险，安全为主。
山路的部分，开过北宜公路，开陡坡也不会有吃力的感觉，平常通勤就顺顺开，
但车辆回转半径蛮大（每次回转都会到底不然就是要倒车）。
最后是后续保养，参考版上其他文章几乎都会遇到电瓶问题，应该也会考虑做
预防性更换，如果有后续保养更新，有机会再上来跟大家做分享。
延长保固部分要不要加保版友们可自行评估，有时候电子零件没碰到都没事，
但一遇到就荷包大破，保险起见还是考虑加保（但加保部分有除外条款，不是
只要有加保就可以不用付钱，细部项目需要再行研究）。
其实以这样的里程累积速度，以后有很大机会需要换车，我应该会考虑购买其他
厂牌的车子，毕竟一生中能属于自己的车子没几台，多试试几台总是不错的
这篇文章也默默打了好几个小时，最近没有帮车子拍照就不另外附图了
以上心得跟评价再给版友们参考，希望对想买这个厂牌车子的会有点帮助。