修车费用恐爆全面调涨？
【综合报导】行政院动用第二预备金补助七年以上出租车汰旧换新，引发网友热议，更有
网友表示修车费越来越贵，怎么不干脆不全面补助？事实上，车辆修理费用年年调涨是事
实；加上修车零件被汽车大厂绑架，维修费用更是居高不下，不少车主苦不堪言。有网友
酸，只顾补助出租车，自家车都快修不起
修车不如买新车，车主负担沈重
今年Q2中国保险行业协会曾发布了一份汽车零整比（总汽车零件价格／汽车新车价格）调
查资料，零整比越高代表修车成本越高。该调查发现汽车零整比指数为336.97%，相当于
修车所购买的零件，新车出厂价格的三倍。这足以说明车主的负担多么沈重，事实上，根
据财政部统计2017年和2013年的车主数量，足足少了11万；财政部也明白表示，原因之一
就是汽车保养等持有成本渐高。
政府松口专利版图失守，助涨修车零件价格
今年7月，法国今年上半年在台申请设计专利申请件数大增4倍，主要受法国雷诺汽车申请
102件带动。为此经济部首度松口，汽车大厂早在2012年起就开始进行专利布局，极可能
是想以专利阻止台湾副厂修车零件。智慧财产局官员分析，我国汽车维修零件竞争能力强
、且外销出口量大，除了挡风玻璃受限于技术以外，其他汽车维修零件都能做。官员认为
，汽车厂商在台加强布局设计，可能是为了防止台厂生产副厂维修零件与其竞争。公平会
2015年亦为此曾立案调查，报告结果指出台湾零整比高达2至3倍，并表示应做进一步做续
行调查。当时即遭媒体指公平会“高举轻放”。无奈这场在这场商业战争中，车主成为最
无辜的受害者。
消基会：购车前应告知民众未来维修费用
中华民国消费者文教基金会（消基会）早在2015年就曾呼吁重视台湾民众汽车买贵的情况
。其于《买进口汽车，台湾人钱包不容屈就》调查报告中，比较六品牌车款，发现无论是
平价车款或豪华车款，美、日2国的车价都比台湾更便宜。
消基会并建议，台湾应评估国际所采用的“汽车维修技术资讯公开”概念，是让汽车维修
及零件收费等资讯都公开，让消费者能检视所有技术项目跟费用。换言之，消费者购车时
，经销商就应提供后续维修的各项零件价目表，让购车者更清楚自己从买车到养车，大约
必须负担多少费用，这才是对消费者权益应有的保护。
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心得：买车一笔钱，修车保养再一笔钱，新车、中古车都一样，详细维修零件及保养买车
前也不会知道，车子坏了，才知道原厂零件有多贵，以后没堪用替代品，连中古车都要用
贵森森的原厂了