身为囚粉
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今周刊
第 587 期 2015-11-19
http://www.dgnet.com.tw/articleview.php?article_id=1330&issue_id=289
砸两百亿元拼第二辆自有品牌车
说起严凯泰在台湾车市的地位，一直都为人所称道，不过他近来不惜投入巨资，
并大手笔结合集团资源，除了一圆父母亲对自有汽车品牌的理想，
更为了向世人证明：“别人再成功，顶多只是Distributor；我要做的是Owner！”
台北县新店中兴路旁一大片土地空着，这里是最近红火的裕隆新店厂住商综合区开发案
，空地对面的一栋大楼，到深夜依然灯火通明，去年以来陆续进驻的五百名员工正在加班
工作，他们不是为开发土地做准备，而是正在为裕隆半世纪以来第二辆自有品牌汽车
明年上市全力以赴。这栋楼的八楼，就是裕隆集团董事长严凯泰世纪豪赌的祕密基地！
去年六月以来，新店裕隆总部来往人员突然增加，这些穿西装、
面容严肃的人都直奔八楼的华创车电，其中不少是裕隆集团内其他部门的中坚干部，
甚至有已退休的高阶主管，华创的人气愈来愈旺，估计目前华创车电员工数已达近五百人
，未来至少将增加至八、九百位。
华创车电不仅集合裕隆各部门精英，严凯泰更调派熟稔汽车制造业务的
前裕隆总经理刘一震，以及出身裕隆工程中心、熟悉汽车设计工程的
前中华汽车协理左自生，分别出任华创车电总经理与副总经理负责掌舵。
如此大手笔集结集团重兵，就是为了再圆父亲严庆龄、母亲吴舜文的
汽车自有品牌理想，这一次，他有更长期的规画、更广的布局，
甚至投入全部的集团资源。
严凯泰原本计画在去年，为自创品牌汽车成立行销公司，
为此还找来去年自福特退休的胡开昌，担任自创品牌汽车行销公司总裁。
投入集团资源、挖角同业一圆创办人理想
胡开昌在福特汽车集团任职长达三十多年，最为人称道的，
就是在一九九九年，以福特六和新事业处副总经理身分，
接下台湾马自达汽车（Mazda Taiwan）总裁，领导一个年轻团队，
让MAZDA汽车摆脱过去商用车浓厚的色彩，成功建立纯种日本车的品牌形象。
MAZDA汽车短短数年内，由市占率○．七％成长至七％的十倍数奇蹟，
让胡开昌获聘为刚进入中国市场的福特豪华车事业部的VOLVO、
JAGUAR与LAND ROVER等品牌掌舵。
去年中，福特决定出售JAGUAR与LAND ROVER两家车厂给印度塔塔集团，
当时担任福特豪华车事业部大中华区总裁的胡开昌，只能选择退休。
胡开昌去年八月退休回到台湾，在裕隆总经理陈国荣的引荐下，
与严凯泰见面。过去交情并不深厚的严、胡两人，相谈甚欢，一拍即合。
为了替新车在中国上市布局，裕隆对外仅低调发布，胡开昌出任裕隆集团执行长顾问，
对华创则是只字未提。
严凯泰如此精密布局人事，为的是裕隆再创自有品牌汽车有不能失败的压力。
二十二年前，裕隆汽车创办人严庆龄在一九八一年留下无法“为中国人装上轮子”
遗憾辞世，接棒的吴舜文在五年后，推出第一辆由国人自行设计的“飞羚101”，
却因当时的时空环境所扰未能继续。
“台湾并非一个对自创品牌友善的市场，”裕隆总经理陈国荣曾抱怨。
大家都知道台湾必须要自创品牌，但每每有人想实现，上自政府官员、
下至一般民众，全都抱着看笑话的心态，认为“台湾凭什么？台湾不可能！”
“当年飞羚101推出后，媒体不支持就算了，还常拿放大镜来检视缺点，
这株刚冒芽的自创品牌幼苗，当然难以生存。”
当年曾参与飞铃101的陈国荣，提起此事仍有忿忿不平之感。
接手对岸车厂、导入新车销售曾盛极一时
台湾市场太小，消费者不买帐是裕隆第一辆自有汽车品牌失败的原因，
庞大的中国市场就成为严凯泰积极布局的目标。
裕隆在中国曾占有一席之地，裕隆进军中国汽车市场之初，就是与东风汽车合作，
双方合资接下当年濒临倒闭的广州京安云豹汽车，改制为广州风神汽车，
导入由裕隆亚洲设计中心操刀改款的“风神二号”、
“风神三号”车款，在中国汽车市场刚开放的年代，风神汽车销售盛极一时。
尽管后来NISSAN跳过裕隆，直接找上东风汽车，合资设立东风日产汽车公司，
并将风神汽车纳入合资公司旗下，硬生生接收裕隆在中国奋斗的成果，
但由于产品掌控在NISSAN手上，严凯泰也只能摸摸鼻子认了。
不过严凯泰并不死心，找上东风洽谈合作，企图为东风的自创品牌车，
提供产品技术来源，换取裕隆自创品牌车登陆发展的舞台。
无奈中国汽车业在经过这几年的洗礼后，眼界更高，
东风汽车对于自创品牌车的技术合作伙伴挑选，还是属意国际级大车厂，
最后找上生产PEUGEOT与CITRO𫐐汽车的法国ＰＳＡ集团合作。
但严凯泰多年扎根东风汽车集团高层也不是没有收获。
东风在关上自创品牌车的合作大门之际，却另外开了一扇窗：
在武汉市委书记、前任东风汽车总经理苗圩等人的指点下，
引导裕隆收购入主浙江中誉汽车，为生产销售裕隆的新自创品牌汽车产品另开一条生路。
入主浙江中誉、争取批文为品牌另辟生路
中誉汽车由从事工业照明设备业务起家的中誉集团，与具有东风集团、
武汉市府色彩的武汉经济发展投资公司、武汉轻型汽车公司合资成立，
设厂于浙江杭州萧山区内，主要从事BENZ高档商旅车改装与销售业务。
中誉汽车营运与财务状况并不好，成了东风集团、武汉市府等主要股东的烫手山芋，
让裕隆集团有投资入股的机会。据了解，去年中裕隆已与中誉汽车高层
达成收购入主的协议，碍于当地法规限制，裕隆最多只能占股四九％。
《中国杭州日报》日前也报导，裕隆汽车与萧山企业共同投资生产整车，
双方已在二月二十四日举行签约仪式，裕隆将在浙江省萧山临江工业区
建立新汽车工厂，第一期设计产能就达十二万辆，与裕隆台湾三义厂相当。
严凯泰欲透过收购中誉汽车，为自创品牌车在大陆借壳上市的如意算盘，
还面临一个最大的难关，就是“批文”。
由于中誉汽车在设立之初，申请的是商用车执照，并没有生产轿车的批文，
然而从宏观调控实施以来，中国国务院几乎关起了新车厂申请及轿车生产执照的
审批大门，为了抑制膨胀过快的轿车产能。
中誉想变更申请，跨足轿车生产领域，目前看来有一定的难度。
严凯泰家族长期以来与中南海高层关系良好，吴舜文堂弟吴阶平曾任中共人大副委员长
，加上浙江省府、东风集团高层全力暗助，对于取得批文一事，
裕隆集团评估，只是“时间问题”而已。
不过担心中国其他车厂反弹，中共国务院显然还没在找到合理的解释来“独厚”裕隆
，因此核发裕隆投资中誉批文，及中誉汽车申请轿车生产立项通过的时程，一延再延。
裕隆集团为避免这临门一脚有任何变量，对投资中誉、自创品牌汽车一案保持超低调
，严凯泰甚至曾对外表示从未听过中誉汽车这家公司。
裕隆主管私下坦承，中誉的批文、立项能否通过、通过的时间早晚，
成为裕隆自创品牌汽车计画能否实现的最大关键；要说严凯泰能否圆梦，
掌握在中国国务院的手上，一点也不为过。
除了在中国争取批文的努力外，严凯泰积极筹画自创品牌车在台湾上市事宜，
以符合中国规定在当地产销车款，必须为原产国仍持续在制造贩售车款的相关规定
为了新品牌再出发，严凯泰在台湾、中国的布局已大致成形，
其实早在二○○三年这项战略就已悄悄启动。
当年，严凯泰宣布知名的裕隆汽车分割案，让公司一分为二，
成为“裕隆汽车”与“裕隆日产汽车”两家公司，裕隆汽车借此摆脱NISSAN汽车
多年来在营运上的掣肘，化身为多品牌汽车代工厂，
争取到生产制造自有品牌车的自由空间。
华创华擎合并、开发旧厂只求能一战成名
○五年底，裕隆汽车与行政院开发基金合资三十二亿元，设立“华创车电技术公司”
，号召国内电子资讯业者，共同投入新兴的汽车电子相关领域研发。
在确定自创品牌汽车有机会前进中国市场后，为避免不必要的麻烦，
严凯泰于华创车电成立甫满一年之际，成功协调行政院开发基金退股，
由裕隆出面购下股份。
严凯泰此举，一方面更确立裕隆主导华创车电的地位，另一方面也为华创褪去官方色彩
，有助于进入中国市场。
此外，由裕隆集团与行政院开发基金共同合资、由裕隆主导营运的共用引擎厂华擎机械
，去年董事长与总经理也悄悄换为刘一震与左自生，
替华创与华擎合并、资源整合，预埋伏笔。
至于最核心产品方面，据了解，华创车电团队已经以RENAULT ESPACE的底盘基础，
匹配华擎的2.2L TURBO引擎，开发出CROSSOVER（跨界）休旅车等车款，
不少经销商也已看过新车款，这款车预计明年在台先上市。
目前华创车电还在欧洲寻觅新的汽、柴油引擎，作为开发其他新车产品所用。
自创品牌汽车计画启动迄今短短几年，严凯泰已砸下两百亿元的资金，
外界估计，未来至少还需要至少八百亿元维持营运。
为了圆梦，裕隆集团启动裕隆新店旧厂的开发，透过邀请专业开发团队比稿，
争取该地创造五百亿元的开发价值，及未来稳定的租金收益。
甚至在开发案上斤斤计较，不惜反悔之前的规画，为的就是替他的梦想争取更多的资源。
为替新店土地开发案增值，严凯泰不惜动用与宏达电董事长王雪红的交情，
争取到宏达电研发总部进驻，为该区带来可观的人潮与商机，背后最大的动机，
都是为自创品牌汽车准备“金弹”。
对严凯泰的自创品牌汽车，一位汽车同业说出他个人的观感，
严凯泰大可以舒舒服服地当个守成的企业第二代，加上又有着带领裕隆反败为胜的光环
，产业地位无庸置疑。
但严凯泰却不以此为满，选择一条最难走的荆棘路，要打造自创品牌，
他除了佩服严凯泰的勇气与毅力，认为也只有他才有机会，完成为台湾造车的梦。
近年来，外界常拿目前台湾汽车市场销售冠军的和泰汽车和裕隆集团严凯泰相比，
说和泰汽车代理TOYOTA一个品牌，汽车销量比严凯泰旗下的九个品牌总和还多。
对此，严凯泰是口服心不服，他曾向身边的友人表示：“别人（指和泰）再成功，
顶多只是Distributor；我要做的是Owner！”
短短一句话，充分表现出这位裕隆少主自创品牌的强烈企图心...
重点:
1.癌董的老子不能帮中国人装轮子遗憾辞世
所以在台湾装的都不是中国人的轮子?
2.台湾人不买单，大陆才是裕隆真正的天堂，舔共才有出路
3.吴舜文堂弟吴阶平曾任中共人大副委员长，上海商人实力不可小觑
4.华创车电官股终于被弄干净了，华创的命运，从这一刻起就注定了
5.“别人（指和泰）再成功，顶多只是Distributor；我要做的是Owner！”
可是癌董:
Owner的公司现在正在帮人代工机车