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Mazda Taiwan在今日举办了品牌新世代跨界休旅“CX-30”的媒体赏车会，这是CX-30在今年日内瓦车展发表以来首度在国内现身。CX-30采用与Mazda 3相同的“SKYACTIV-Vehicle Architecture”底盘所打造，可说是Mazda 3的跨界休旅版本，而目前CX-30新车在国内尚处于车测阶段，预计将会于十月底正式上市！
在Mazda先前公布的“Zoom-Zoom宣言2030”计画中，2019年是个关键的一年，因为包括“Kodo Design 2.0”设计、“SKYACTIV-Vehicle Architecture”底盘、Mild-Hybrid科技，以及品牌首款纯电车型等皆会在今年诞生，而前三者已经运用于新一代Mazda 3，纯电车型也将于十月东京车展发表，不过忙碌的Mazda也并未停下新车款的开发，他们在今年二月表示将要推出一款崭新的SUV车型，答案随即在三月日内瓦车展揭晓，也就是名为“CX-30”的全新小型跨界休旅，这是继Mazda 3之后，品牌迈入新世代的第二款车型。
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CX-30的车型定位介于CX-3与CX-5之间，车身尺码也是介于两者之间的4395 x 1795 x 1540mm，轴距则是2655mm，并有175mm的最低离地高。
如前文所述，CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间，正式上市后价格带应该也是落在CX-3旗舰型89.9万元与入门CX-5的111.9万元之间，另外一点是CX-30可视为Mazda 3的跨界休旅车型，这也意味价格带会略高于Mazda 3，简单来说就是入门车型推测会来到90万元以上、顶规车型则会在百万出头。
除了中控台上半部线条有些差异外，Cx-30的车舱设计与New Mazda 3如出一辙，而今日展示的CX-30为顶规车型，在中控台上方、中央鞍座、扶手、门板等处会加入蓝色皮革妆点，营造更出色的质感。
CX-30的座椅也与Mazda 3一样采用强调人体工学的设计，车室空间部分，原厂说明CX-30前座乘客之间的间距与CX-5一样宽，并采用宽大的中央与门板扶手提供舒适坐姿，前后排座椅的距离也尽量拉长，并调整了座椅与地板的高度，意即能提供充裕的后座膝部与头部空间。
找来身高170公分的乘员进行空间示范，前后座的乘坐空间也与Mazda 3没有太大差异，后座部分的头部空间还算充裕，膝部则留有约两个拳头空间。
至于后厢空间430公升的容积，比起CX-3的300公升大了不少，另有1020mm开口宽度与731mm的开口离地高，让车主在置入大型物品时更为便利。
动力部分，9月才于日本展开预售的CX-30共提供SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8，以及结合M Hybrid轻油电技术与火花控制压缩点火（SPCCI）技术的SKYACTIV-X 2.0三种选择；至于初期导入国内的车型则以SKYACTIV-G 2.0为主，未来也很可能会追加SKYACTIV-X动力。
次豪华旗舰品牌又一力作
嫌cx3小的
嫌m3车低的
或者买不起cx5的
现在。现主时。
给大家一个机会 入主
成就不凡品味。