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即便《侏罗纪世界》第3部目前正如火如荼进行拍摄作业，不过咱们看到剧组、编剧持续
为恐龙题材添加新意，让上世纪末经典之作重回萤光幕前。这不是影评，而是咱们看见加
入“基因改造”要素后的全新史观，催生出如帝王暴龙、帝王迅猛龙这处处针对人类五感
不断重磅挥拳的全新物种，独特且充满感官刺激，就如这款前驱小恶兽，Hyundai
Veloster Turbo！
话说这“1+2”门的形式在造车历史上也非首发，21世纪初期更早已有R55 Mini Clubman
做出精彩演绎，而自2011年问世的Hyundai Veloster Turbo虽然是后生小辈，但看在更迭
至今举世无双的特殊配置，加上R55世代因着尺码和油箱位置所制衡、无法针对左右驾使
出自由开弓之势，以及新世代Clubman已回归主流本位，论及吸睛度和狭义的实用性能，
两车相比Hyundai自然稍胜一筹。而在眼前这架第2代Veloster Turbo，不管在何种驾驶方
向的体制下，依旧维持驾驶侧单门、副驾侧双门布局，隐藏式后门把手、并且重新设计车
门绞炼及六角锁等机构，车门面积更为方正，但开口角度更大、进出更方便。
走进后座，虽然说第2代Veloster Turbo的外显尺码并没有太多的起伏，但良好的进出体
验已为乘坐舒适拔得头筹，膝部空间和腿部支撑留有承其前作的余裕，不过在较低的肩线
、面积加大的后窗除了一定程度上的摆脱幽闭恐惧，重新设计的后档结构更彻底告别头部
日晒问题，只不过驾驶侧后方依旧无法开窗。至于在行李厢容积方面，依旧较高的门槛除
了不易重物摆放，303公升也约为小型掀背水准，实在称不上可以纠众出行的水准，但毕
竟适合这架酷玩钢砲的剧本，一直都是游走在灯红酒绿的繁华都会，以及漫游在车河光轨
间享受紧靠眉心两侧的注目眼神，谁想跟你遨游山河美景与芬多精之间？找辆SUV吧！
掀开引擎盖，可喜可贺的是这代Veloster Turbo终于脱离自缚手脚的窘境，搭载和
Elantra Sport相同的1.6升T-GDi涡轮增压4缸动力，重新找回那遗失已久的18匹马，于
6,000 rpm展现最大马力150 kW（204 ps）、并于1,500 ~ 4,500 rpm间发挥27 kgm 扭力
峰值，契合附换档拨片的7速DCT双离合器自手排变速箱，论输出以钢砲视角不算特别吸引
人，但减重22千克仅1,326 kg的窈窕身段，凌厉的动力衔接在全油门时还能有股推力堆叠
肾上腺素，而在Sport模式下更能提供额外3.7%扭力的超增压输出，搭著车款专属特调的
燃爆声浪，如Dolby Atoms来自全方位的层层重击，踏板可舍不得远离输出甜蜜带！
在此同时，Veloster Turbo的悬吊结构也进化至前麦花臣、后多连杆4轮独立系统，相信
这是行李空间变得如此鸡肋的主因，但咱们认为这一点都不重要，搭上18吋双色铝圈和
220 / 40 R18尺码Michelin Pilot Sport 3跑胎，运动化的阻尼和弹簧磅数，除了面对低
速时的碎震或路面冲击而使弹跳略为明显，中高速域时良好的贴地性则给予咱们十足信心
。刻意缩小的转向齿比、死点圈数偏短的设定，有种重回Peugeot 208 GTI驾驶座的错觉
，对付刁钻的弯角最有用了。然就咱们看来，Veloster Turbo就是一款十足的街头小霸王
，动起来像脱兔毫无疑问，不过一但静下来，到和处子一点都不相干！
也因此当实地奔入山间之际，轻快的步伐加上随传随到的动力表现果真让人印象深刻。纵
然Veloster Turbo给予的紧凑感不似纯种跑车那么令驾驶备感压力，又或者像正统Fun
Car一般那么敏感，但这些细微差异却也让这款车变得更适合都会通勤，加上不似一般钢
砲般的平实外表，一切整合起来就像是基因工程般量身订做所打造的新品种生物，某方面
来说Veloster Turbo的整体设定都蒙上了一层科幻的身影。
但当然流利是一回事，原生的物理限制又是必然存在的，或许Hyundai对这款车已经有着
相当用心的调校，飙速能耐也确实可圈可点，但几乎前驱车都会遇上的推头效应在这款车
上也仍或多或少有所感觉，但好加在透过紧凑的身形、更合理的重心摆放，与自家的
Elantra Sport相比此方面的抑制确实已显得相当显著，加上以原厂角度来看那已属乎硬
挺的悬吊设定，乃至过弯时分指向在基于舒适考量下仍给予略微的容错率，这皆让
Veloster Turbo虽然可以再犀利，但如今已恰恰得宜。
所以在这长4,240 mm、宽1,800 mm、高1,409 mm以及轴距2,650 mm所建构的精悍体格配置
下，由美、韩两处设计中心联手打造Veloster Turbo全新外型，几何造型且面积加大的水
箱护罩，带有实际空力效能的下气坝，两道隆起的引擎盖折线，闇黑一般的悬浮车顶，后
方中置双出的排气饰管加上浮夸的分流器，以及与超跑看齐的Y字尾灯等，还加上“风暴
银限量款”的专属配备，包含高亮跳色的水箱罩、侧裙和轮圈等等，帅劲十足一反前作的
呆滞懵逼，全身上下高度武装，可说锐利到随时会被割伤手的境界。
而作为在台唯一等级配置，Veloster Turbo在内装架构的设计上仍不马虎，还走在全品牌
最前端，除了咱们嗅到承自Kona跨界休旅已降的高浓度潮流文化加身，除了中央8吋触控
式多媒体主机，结合不输面子与里子的Apple CarPlay、Android Auto，暂缺的地图导航
还能由此扩充，并且配备8具扬声器组合的Infinity环绕音响，而首见国人面前的DPG数位
式动态性能管理系统，随着踏板收放间观赏一出由增压值、G值和扭力值共演的精采舞台
剧，全英文的界面还算难不倒现代男女，结合摆舵角度预测方向的倒车显影，画质也尚可
接受。
环视舱内，Hyundai一贯为性能车款妆点的红色激情元素，实现在车内饰板和皮革车缝线
等处，并且加上类碳纤维、雾面光泽的塑料件穿插，驾驶侧与副驾侧也刻意使用不一样的
压花和软硬材质、怪的出众，另与Elantra Sport如出一辙的方向盘式样，左侧多媒体、
右侧定速与行车资讯控制的配置依旧熟悉，眼前双环式仪表还刻意自6点钟做初始位置，
中央4.2吋萤幕则提供基本的旅程资讯，以及在倒车时提供RCCW后方安全警示功能，至于
烙在前挡上的HUD抬头显示器，还能在手排模式下显见即时转速、时速及档位，只能说确
实是骚气十足！
最后再谈谈座舱的基本设计吧！毕竟这次Hyundai依旧为Veloster Turbo提供4人独立座位
，谢绝5人乘坐，中间放个杯饮料和手机不是问题，只可惜受限空间因素，后座无法提供
任何充电埠，线材建议要准备2公尺以上，才有办法自前座汲取电力、享受无间断的科技
冷漠。而回到前座，12V、双USB连接都已准备好，下方的空间只等车主何时入手iPhone
11 Pro Max等将其占满，不过暂缺无线充电就是。排档座的附近，就手的位置安排了行车
模式切换，其功能先前咱们体验过，另还加上Smart Shift模式，随电脑贴合驾驶心意快
慢自如。
所以，坐拥这架Veloster Turbo，其实和驾着一只帝王迅猛龙没有太多区别，要性能、有
！双门掀背的帅、有！五门掀背的后座舒适、有！声光娱乐效果、有还能更多！帅劲个性
、这岂不废话？即便认真理性一点，在电影世界里的奇特物种并不具备任何化为现实的可
行性，但在现实世界里，眼前这辆索价115.9万的车界奇行种，除了在ADAS领域里尚缺实
现Level 2的组成要件，暂无法见到完整的SmartSense入住，仅具备盲点和后方交通防撞
警示，但整体而言不也是结合你我心中想像的最佳组合？
2019 Hyundai Veloster Turbo基本规格如下：
引擎形式：1.6升直列4缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：150 kW（204 ps）/ 6,000rpm
最大扭力：27.9 kgm / 1,500 ~ 4,500rpm
变速箱：7速双离合器自手排变速箱
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：4人座
心得：真没想到会出到第二代耶，第一代在路上我都很少看到了，而且应该大家都只注意
这一次不对称的门而已吧，而且还没ACC，然后动力就...不予置评XD
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